有人说，与“一票难求”的痛苦相比，火车票价不上浮带来的快感轻微又短暂。令人费解的是，尽管年年都是“一票难求”，但最终也没见多少人买不到票，只是掏的钱不同而已。

　　每年一到春运时节，票贩子们的“生意”“旺季”也就到了。他们利用亿万国人回家过年的绝好时机，动用各种关系、使用各种手段倒票，大肆盘剥旅客。有调查称，有的地方春运期间被迫从票贩子手中购高价票登车者比例不低于三成。无怪乎有人说，与火车票“一票难求”的痛苦相比，票价不上浮带来的快感其实相当轻微而又短暂。

　　今年春运不涨价，有点让利于民的意思，但如果不采取更加有力的措施打击票贩子，整顿票价销售秩序，平价票的实惠就可能到不了广大旅客手中，反倒有可能因为前几年票价上浮过，让票贩子有了更多倒票牟利的口实和更大的牟利空间。

　　诚然，铁路几年来几次大提速、增加营运里程以及春运期间通过增开临时列车等增加运能，确实给国家和百姓带来了好处，但春运“一票难求”、列车上饭菜质次价高、列车员倒卖铺位牟利等现象始终不见好转，这些问题是否都该归因于客流增加过快，值得好好研究。一个令人费解的现象是，尽管年年春运火车票都是“一票难求”，但最终也没见多少人买不到火车票，只是渠道不同、票价高低不一而已。这说明，问题不在于火车运能足不足、车票够不够，而在于车票销售渠道混乱，一方面给少数人非法牟利预留了空间，另一方面给广大旅客添了堵、添了乱。

　　新年春运又将开始，千千万万的旅客又将为求得一张火车票而奔忙。人们希望国家在加大财力、物力投入的同时，加强对铁路行业的管理，改善运营秩序，尽快结束铁路春运中的“一票难求”现象，让春节多些欢乐，少些烦恼。

　　□ 张云龙　黄国文