春雪唤醒了西北的田园。麦苗已经返青，溪水开始解冻，但把生命的最后时刻留在这里的李剑英，再也醒不过来了。

　　４个多月前，４２岁的兰州军区空军上校飞行员李剑英驾驶战机返航时遭遇鸽群撞机。他放弃跳伞、放弃生的机会，换来了航线下方村庄和百姓的平安。

　　战机遭遇的是一群鸽子，并且被吸入了发动机，战机是单发机型，无路可退

　　２００６年１１月１４日，万里无云。飞行中的曹长福从无线电里听到了李剑英的声音。

　　１２时０４分０９秒，李剑英向塔台报告：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”

　　０４分１５秒，还是李剑英：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”

　　０４分１８秒，他说：“我把起落架收起来了，迫降！”

　　几秒钟后，曹长福看到了地上的浓烟。

　　同一时刻，机场上的人们眼睛都朝着一个方向。有人说柴禾点着了，有人说煤气罐爆炸了，没有人愿意说出那个并不难的判断，直到对讲机里传来一个数字：１１６——那架飞机的代号。

　　５分钟后，副师长祖军和团长黄光华赶到现场。一个是李剑英的老领导，一个是从航校到部队的老伙伴，20多年来，3人从未分开。

　　百姓无一伤亡。两团火焰熊熊燃烧，飞机所携数百升航油、航弹、火箭弹和氧气瓶所引起的爆炸，让消防人员无法靠近。

　　现场调查表明，飞机在距跑道６００米处的菜地里接地，向前冲出３９．３米时，被３．５米高的水渠护坡阻挡解体。

　　故障原因在哪里？“撞鸟”的报告是否属实？

　　飞机前挡风玻璃残骸上散布着鸽血和羽毛，发动机叶片呈现出被软物体撞击损伤的特征。在跑道以北，发现了１２处信鸽残体。加上飞行记录，所有的证据指向一个结论：飞机在１９４米高度遭遇鸽群撞击并吸入发动机，发动机空中停车。

　　对于鸟撞飞机这个世界性难题，曹长福有过亲身体验。一次低空航行中，战机碰到了一只鸟。“就像石头砸到铁板上，声音特别响。”他说，“机翼凹进去一块！”

　　这一次，李剑英遭遇的是一群鸽子，并且吸入了发动机。多发飞机在撞鸟后可以关闭被打坏的发动机，用其他发动机航行着陆，而李剑英驾驶的战机是单发机型，无可替代，无路可退！

　　跳伞装置完全正常，迫降虽然危险，但不会给老百姓带来致命的灾难

　　飞机在发生险情而又无法挽救时，跳伞是空军飞行条例赋予飞行员的权利，也是安全系数较大的选择。究竟是什么促使李剑英改变了跳伞的决定？

　　调查人员把附近村庄走访了一遍。

　　事实渐渐浮出水面：这里的村庄太密集了，从鸽群撞机点到飞机坠毁点两侧６８０米范围内，分布着７个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦厂，共８１４户人家。载着大量易爆物品的飞机一旦失去控制掉入村庄，将像一颗重磅炸弹一样爆炸，后果不堪设想。

　　人们一遍一遍听着李剑英的3次报告——

　　“我要调整跳伞”，要调整的是什么？

　　“跳伞装置完全正常，唯一需要调整的就是飞机所处位置。”黄光华说。此时弃机跳伞，航线下方的村庄无疑将陷入火海。

　　６秒钟后，李剑英第二次报告词改为迫降。这是一个无奈的选择：此时飞机还没有飞出村庄，找不到可调整的位置！

　　没人能知道李剑英想了些什么，但这，几乎是唯一符合逻辑的推理：跳伞能挽救个人生命，却难以避开村庄；迫降虽然危险，但不会给老百姓带来致命的灾难。

　　对于这条航线，这个部队的飞行员们再熟悉不过了。从进入航校的第一课开始，他们记住了两件事：一是“生命最宝贵”；二是“发生险情时要尽量避开城市和村庄”。

　　当二者发生矛盾时，李剑英怎么可能抛开那么多的老百姓？！

　　在２００６年９月１０日的日记里，他写道：“老百姓对我们好，我们军人就不能让老百姓失望……人活在世上，对人、对事要常怀感恩之心，做到感谢一切应该感谢的！”

　　让时间定格在李剑英留给世界最后的声音——“我把起落架收起来了，迫降！”

　　飞机已经飞出村庄，并且仍然能够将飞行员弹射出舱，他为什么还是不跳伞？答案近乎残酷：没有了跳伞的可能性！

　　祖军解释，飞机失去动力后，只能靠拉杆来控制仰角。要拉动弹射装置的话，飞行员必须先松开手中的拉杆。然而，在当时的情况下，飞机离地面已经很近，一旦松开拉杆，势必机毁人亡。因此，迫降，成了尚存一线希望的唯一选择。

　　几秒钟前避让村庄，让李剑英错失跳伞时机。或许，让他不舍的，还有他的战机。对于空军飞行员，战机是武器，更是战友。作为十年磨一剑的飞行员，谁不知生命的可贵？但谁又不想竭尽全力把战机带回来？

　　从报告撞鸟到飞机解体，全程仅１６秒。

　　家人几次联系好了民航，他总是那句话：舍不得部队

　　李剑英走后的日子里，妻子李月平和孩子们一次次来到他最后驻足的土地，一次次用铁锹、用十指扒开褐色的泥土，寻找他留下的痕迹。

　　“爸爸很伟大，如果他跳伞了，还不知道要死多少人，还要让多少个家庭像我们这样伤心！”大儿子李凖把一片飞机残骸刻成了3件挂饰，戴在他们和妈妈胸前。它们上面，都有一个大大的“英”字。

　　李剑英的生活之路格外坎坷。在结束一次短暂的婚姻后，他带着一个孩子与同样来自河南农村的李月平组成了新的家庭。２００４年，李月平患上了系统性红斑狼疮。同时需要照顾的，还有患有脑溢血的父亲、患冠心病的母亲以及两个未成年的儿子。

　　家人几次联系好了民航，福利待遇特优厚，李剑英总是那句话：“舍不得部队。”

　　李剑英走了，留下双亲、病妻和幼子。“家家都有老有小，他家的顶梁柱垮了呀！”村民赵根生说，“大伙儿都知道，这个飞行员是为了我们牺牲的……”

　　李剑英走后第七天，是民间的“头七”。白塔村右营小学的校长带着三四百个孩子，来到烈士牺牲地点祭奠。孩子们洒了一地的高粱酒，围了一圈白的、黄的菊花。

　　李剑英走后第十二天，团里复飞以来的第一架次战机飞上了天。空军为李剑英追记一等功，追授他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。河南、甘肃、宁夏等地号召广大干部群众向他学习。

　　从西北到中原，黄河拐了一个“几”字形的弯，“几”字形的两翼，正是李剑英生命的起点和终点。

　　（据新华社兰州3月27日电）