汽车业“好莱坞”正式登场。22日，上海国际汽车展在新国际博览中心正式开展,全球1300多家厂商共同演绎“人、车、自然的完美和谐”。其中，新能源车型成为最亮的明星。

　　新能源PK混合动力

　　由于原油紧张、污染加剧，各国都在寻求新能源。其中，混合动力车使用“电油结合”，而新能源车则以电能、地热替代汽油，实现了零排放。由于这两种技术的研发要求极高，因而此次车展上，混合动力和新能源车型的较量，便成为各厂商的博弈“平台”。

　　宝马展厅内，国内首发的Hydrogen7是一款典型的氢能源环保车型，该概念车型动力性能更强并且更稳定，在9.5秒内时速可从0加速到100公里，而且该车排出的是液体水，接近零污染排放。展会上，该车型与通用的雪佛兰Volt、上汽集团的上海牌等新能源车型“并肩作战”，与荣威等混合动力车型一较高下。

　　底板动力 空间更宽敞

　　由于抛弃了传统的汽油发动，新能源车在车型设计上也有了革命性的变化。本田的展厅内，一辆造型扁平的概念车虽然“其貌不扬”，但却吸引了不少业内设计师的关注。该车是本田研发的新一代燃料电池轿车FCXCONCEPT概念车，动力居然来自其底板。

　　据介绍，该车将燃料电池堆纵向放置在整车中央底板下，不仅降低了整车的重心，也为车厢内留出了更多的空间。该车高度基本上与大部分经济型轿车持平，但内部的宽度和高度却接近于高档车型。据厂商介绍，以此为原型的新一代燃料电池轿车计划明年上市。

　　新能源车最快3年后上市

　　虽然已起步多年，但目前除了美国等极少数国家外，大部分新能源车型依然只是研究室里的概念车，但笔者从上汽集团了解到，最快在3年后，上海就将率先实现新能源车量产化并投入市场。

　　在本届车展新闻发布会上，上汽股份总裁陈虹透露，上汽在不久前刚与中科院等研究所签订了战略协议，将在燃料电池基础研究方面进行合作；同时，上汽还将入股一家燃料电池生产制造企业。

　　“希望在2010年上海世博会上，我们的产品可以进行示范运行。”陈虹说。3年后，国内首款量产的燃料电池车也许就将驶上上海街头。     (据新华网）