汽车，不管是作为工薪阶层日常的代步工具，还是富豪们纯粹用来玩乐的奢侈品，它都与人类一样，逃脱不了“生老病死”的循环。逐渐成为人们新宠的二手车，在它的“一生”中，更是在不同的时期，各有不同的市场价值及不同的保养重点。因此，只有了解不同车型在各自生命时期中的特点，才能更好地选购心仪的二手车，并在它们的有限“生命”里发挥其最佳性能。

　　1年以内：青春期

　　车况优良谨慎过户

　　

　　一般而言，目前二手车市场上，已经越来越多1年甚至几个月的车辆。它的出现，不外乎是以下几个原因：一是“盲婚哑嫁”的现象日渐增多。据介绍，一些车主在买车前，连该车型到底有何优缺点，自己心目中需要的车型与现实情况符不符合都完全不了解。他们只是看到广告吹嘘其性价比多么高，订购热潮如何高，就盲目地加入订购的行列中。等到与爱车亲密接触后，才发现“性格不合”，于是，趁早“分手”了事。二是车主喜新厌旧的心理极其严重，刚刚买了一辆中意的车型，可是才几个月，随着新车型的频繁上市，价格整体跳水。他们发现，个别车型只要再加多一点费用，配置就完全上了一个档次，这就容易使一些头脑发热的车主移情别恋，另觅新欢。

　　因此，这几种情况下的二手车，基本上在车况上没有什么问题，而且它还可以继续享受新车商家的保用期。这时，新车主购买时主要应注意过户方面的问题，特别是它的“保险”期限。

　　2年～3年：成熟期

　　性价比高车况良好

　　

　　由于这个车龄段的二手车价格比起新车有明显差异，而且车辆已经度过了磨合期，正处于它生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上“健康”不成问题。所以，很多人都对这种“青春活泼”的车型喜爱有加。但由于原车主的购买意图不一，如果从里程表明显看出它是属于使用较频繁的车辆，新车主购买后，就要视情况适当更换配件，尤其是一些易损件。

　　4年～6年：中年时期

　　价格较低认真检修

　　

　　这个车龄段的二手车价格更加便宜，特别是一些原价二三十万元的中高档车，跌价尤其明显，有的甚至二十万元不到就可以买到。虽然上了年纪，但是它们只是因为新车款在外观、配置上更加符合人们的时尚追求，所以才逐渐淡出人们的视野。它只需要合理、适时的保养，在性能上完全不会逊色于新车型。有些买家就喜欢这种“半老徐娘，风韵犹存”的车辆。

　　车到中年，也可以适当地“进补”了。通常，它的一些配件会出现松动现象，这包括车内的各种橡胶管、车盖底下的一些部件等。如正时皮带，车跑了七八万公里以上，应该及时更换它。一般车辆更换一次正时皮带大概需要几百元，贵一点的可能要一两千元。否则，车辆正时齿形皮带断裂后，会造成发动机内部气门损坏。橡胶管也要留意，这个车龄的车子如保养不好，会出现漏黑油、漏水的问题。还有水缸，5年左右的车辆，水缸会被里面的化学物腐蚀，有些车辆的水缸开始漏水，因此需要及时更换。

　　7年～10年：垂暮之年

　　车况较差谨慎购买

　　

　　总体而言，10年左右的高龄二手车，即使当年红极一时，此时也已成为“白头老妪”，身价自然一落千丈。不过对于不同车型来说，也可以有所取舍。对诸多日系车来说，虽然平时毛病较少，但是到达这个年龄后，特别是行驶超过20万公里，除发动机可能不用大修之外，其他各方面都已经“病入膏肓”；相比之下，不少高龄的欧洲车和美国车系，平常总是“小病”缠身，但在使用八九年之后，仍然只需小修小补。

　　当然，如果保养得当，有些老龄车还能“健步如飞”。可是毕竟到了这把年纪，在它三四岁时更换过的小零件，也很有必要再换一次(例如减振器)。除此之外，大部分自动挡的车辆，也应该在这个时候维修自动变速箱。         （华文）