2007年上半年，猛烈的降价几乎席卷国内主流汽车生产厂家。从汽车工业协会月度销量排行看，降价的厂家取得了立竿见影的效果。然而，与往年不同的是，大幅度的降价似乎没有给消费者一种稳定的心理感觉，一汽丰田卡罗拉、上海大众斯柯达明锐等重量级A级车近日公布的抱有野心的上市定价，又给主流家庭轿车市场造成了新一轮的压力和冲击。

　　原因一

　　国内轿车品种高速膨胀

　　按照德国大众对汽车的分级方法，汽车分为A、B、C、D级，字母越靠后代表车的轴距、排量、重量等参数数值越大，舒适性和豪华性就越高。A级车代表如捷达、宝来、速腾、明锐、花冠、卡罗拉等。B级车如帕萨特、迈腾、天籁、马自达6、雅阁、凯美瑞等。其中，又有比A级小一些的A0级和A00级，A0级代表车型如上海大众POLO、广本飞度等，A00级则包括奇瑞QQ等。

　　目前，国内主流家轿市场的主战场显然是A级车市场。应当说，2007年车市竞争的激烈，首先要归功于这些年国内轿车品种的高速膨胀。从A00到A0，再到A、B级市场，每年都有大量有实力的新车型填入，使得竞争趋向细分。尤其是在自主品牌崛起的刺激下，目前A00、A0级市场车价的下拉作用明显；由于雅阁、帕萨特、马自达6、凯美瑞等B级车2.0升排量对小型高端A级车的下压，A级车市场在大跨度区间的白热化竞争不可避免。

　　原因二

　　汽车业巨头“全球化对决”

　　另外，放眼各大世界汽车巨头，其产品更新换代、适应全球市场的速度在加快。对于地域广泛，消费需求差别大的中国汽车市场，大众、丰田等巨头采取了新老车型并存的策略，而不是国际上通用的垂直换代。

　　使A级车市场竞争白热化的还有产品直接竞争以外的重要因素。例如目前，对于通用、福特、丰田、日产等汽车业巨头，中国市场的快速增长决定了在中国市场其全球战略中的日益上升的地位。在这些巨头的“全球化对决”中，中国市场的汽车销量成为一个越来越重要的数字。一个典型的例子就是上海通用别克品牌对通用整个别克品牌销量的突出贡献。因此，从卡罗拉的定价上，业内人士不难看出丰田要在中国市场发力的信号；从斯柯达明锐的定价上，大众用新品牌、新发动机在中国市场打一场市场份额防御战的信心也很强。

　　原因三

　　价格上限不会一成不变

　　从长远看，18万元不会是小型高端A级车定价一成不变的上限。随着B级车市场下半年竞争的深入以及未来迈腾等一些重量级新车型的国产化，新的价格体系会不断调整。但是放眼望去，过去只有B级车才装备的ESP（电子稳定程序，防侧滑）等安全配置，如今已成为小型高端A级车的标配，消费者还是可以感受到价格下降之外，主流家轿市场充分的市场竞争给他们带来的实惠。     (华 文)