6月12日，本版刊发了洛阳供电公司西城分理处职工陈书润（网名“大槐树”）骑摩托车完成“洛阳——拉萨——洛阳”壮举的《单骑万里走川藏》上篇，今日刊发下篇，以飨读者。

　　历险“九十九道弯”

　　翻越横断山最大的天险怒江山口（海拔4839米）必须经过著名的“九十九道弯”。

　　山路蜿蜒，如同挂在山腰的悬崖边。跑这段路我整整用了一天的时间，经历了2500米的海拔落差，这不仅是一次对我胆量的考验，更是一次对意志力的考验。

　　一路上，我的“战车”忠实地陪伴着我，给了我勇气和力量，帮我排遣寂寞和孤独。然而， “九十九道弯”的搓板路给了我的“战车”一个下马威。路面布满鸡蛋大的石子，加上高山上空气稀薄，“战车”好像有了高原反应，又好像得了重感冒，浑身抖个不停，一下失去往日的威风。

　　这个时候，任何“谨慎驾驶”、“放慢速度”都无济于事，我只能默默地在心里祈祷上苍，保佑平安。

　　通过怒江大桥，摩托车必须推行，不得按喇叭，汽车必须单行缓慢而过。桥长最多不过40米，但建在两山绝壁之间，是绝对的天险。桥下，便是涛声轰鸣的怒江。减少车辆噪音、防止大动作的目的，是为了避免震落山上风化的石头……

　　走过了千难万险，童话般的仙境便映入了眼帘。

　　面积约22平方公里的然鸟湖是著名的高原冰川湖。湖畔是茂密的森林，碧蓝的湖水平静无澜，像一面巨大的镜子，倒映着雪山、森林。看到眼前的美景，我陶醉了，一路的坎坷全都烟消云散了。

　　波密县城扎木镇，是一个被雪山和森林环抱的美丽小镇，这里空气清新宜人，拥有“小瑞士”之称。沿雅鲁藏布江而上，我一路边赏美景，边用手中的数码相机一通狂拍。

　　穿过林密似海的鲁朗，翻过海拔4702米的色季拉山，我和“战车”一路狂奔，来到了西藏的“小江南”林芝。走进有着“世界柏树王国”美誉的园林，我见到了那棵“中国柏科之最”——树龄已达2600年、树高57米、胸径有5.8米的大树。

　　走进拉萨，走进布达拉宫

　　5月9日，这天是我从洛阳出发后的第十天。这天我将进行期待已久的最后冲刺，因为梦寐以求的“雪域圣城”拉萨就在眼前了。

　　318国道快要到终点了。顺着拉萨河再往前就到了江孜。过江孜不远就远远看到了红山上的布达拉宫——啊！魂牵梦萦的拉萨向我敞开了怀抱。

　　这时，我疲惫的身心仿佛充满了活力，我像一个朝拜者，走向心中的圣城。

　　其实，一路上，众多的虔诚佛教徒早已给我留下了深刻印象。有一位藏族朝拜者，在漫漫长路上三步一拜、五步一投地，就这样磕着长头赶往拉萨，他的衣服磨破了，手脚磨破了，但他那颗虔诚的心却在感动着上苍。

　　世界上海拔最高的古代宫堡式建筑群布达拉宫依山而建，其主体建筑为红宫和白宫。宫殿共13层，约117米高，有佛堂、经堂等15000多间，陈列着几十万尊用金、银、铜、玉和檀木雕铸的大小佛像。从七世纪起，先后共有9个赞普（藏王）和10个达赖在这里居住。1994年，布达拉宫被列入世界文化遗产名录。

　　在参观过程中，有一个地方让我迷惑不解，就是布达拉宫所有的红墙头都是用“紫草”（青稞杆）涂上红颜色垛砌而成。为什么会这样呢？导游告诉我：这是为了抗地震。

　　由此可见，布达拉宫历经千年屹立至今，集中了多少人的智慧啊！

　　“高原铁龙”青藏铁路

　　告别拉萨，我沿青藏公路109国道开始了返程。

　　向着雄伟的布达拉宫，我一次再一次深情回望，它是那么庄严肃穆，那么神圣辉煌。

　　在高原冻土上铺设的“钢铁巨龙”横卧在雪山冰峰下，这神奇的天路已经成为一条贯通整个西部的重要命脉，顺着这条天路，古老而又年轻的拉萨又将开始一次新的嬗变。

　　人说青藏线上野生动物多，在广袤无边、人迹罕至的羌塘大草原上我可开了眼界。

　　已经是5月季节，但春风还没有吹绿这里的草原，还没有唤醒冰冻的河流。突然，在前方百米开外我发现了几只藏羚羊。它们窈窕的腰身，优美得如飞翔般的跑姿紧紧牵着我的视线。悄悄停下车，我拎着相机走下公路向“高原精灵”靠近。

　　藏羚羊看见了我，撒腿就跑。他们跑跑停停，始终与我保持一定距离。它们是有灵性的，它们选择了高原，是因为高原属于它们。而我仅是一名匆匆的过客，能与藏羚羊邂逅，实在是一种缘分。

　　于是，我决定不再去打扰这些“精灵”，只是远远地用镜头记录下这珍贵的画面。