据新华社广州６月２０日电 （记者 徐清扬） 广东省交通厅２０日在广州举行新闻通报会宣布，专家组评估认为，九江大桥坍塌事故与大桥本身的设计和质量无关。

　　６月１９日，事故技术安全鉴定勘测组邀请广东省内外专家成立专家组，在佛山市召开国道３２５九江大桥技术评估会议。专家组由全国知名桥梁专家孟凡超、廖朝华任正、副组长，交通部总工程师周海涛、同济大学教授姚玲森等１０位专家任组员。专家组评审认为，事故发生前九江大桥结构处于安全状态，发生坍塌与大桥本身的设计和质量没有关系。

　　据广东省交通厅副厅长、事故技术安全鉴定勘测组组长陈冠雄介绍，九江大桥两孔１６０米通航孔即主桥墩按横桥向船舶撞击力１２００吨进行防撞设计，南、北两侧非通航孔桥墩按横向撞击力４０吨进行防撞设计。事发时，“南桂机０３５”号船舶偏离航道，误入非通航孔，直接撞击到２３号桥墩，该船产生的横桥向撞击力远远大于４０吨的防撞能力，导致四孔非通航孔桥面坍塌，同时致使未坍塌的相邻桥孔严重受损。

　　九江大桥非通航孔桥墩按横向撞击力４０吨设计是否过小？专家组副组长、中交第二公路勘察规划设计院总工程师廖朝华认为，按不同的航道标准，国家对桥梁通航孔桥墩防撞能力也制定了相应的设计要求，九江大桥所处的航道是能通行３０００吨级船舶的一级航道，通航孔桥墩按横桥向船舶撞击力１２００吨防撞设计是合适的，但我国对于非通航孔桥墩防撞能力没有一个标准，他认为九江大桥非通航孔桥墩按横向撞击力４０吨设计也是合适的，具有一定的前瞻性。

　　据新华社广州６月２０日电 （记者 黄玫） 保险公司将为九江大桥船撞桥事故的部分损失“买单”。目前可以确定，九江大桥、肇事船只、部分落水车辆在此前买了相关的保险，九江大桥业主最高可获赔２．８亿元。

　　人保财险广东分公司有关人士说，九江大桥的业主——佛开高速公路有限公司此前已投财产一切险和公众责任险。前者保额为２．８亿元，赔偿要根据具体损失情况进行。后者是专门为公共场所人员伤亡或财产损失设计的，可用来赔偿事故中罹难人员及车辆，保额为３００万元。

　　据新华社北京６月２０日电 （记者 林红梅） 交通部、国家安全生产监督管理总局２０日联合发布了广东“６·１５”九江大桥船撞桥梁事故的通报。经初步调查，事故主要原因是船舶航行中突遇浓雾，船长疏忽了望，采取措施不当，是一起船撞桥梁的单方责任事故。