本报讯 （记者 陈小伟 实习生 刘美玲） 不远的将来，也许你乘坐的轿车装备的就是洛阳制造的无级变速器。昨日上午，洛阳联合变速器有限责任公司年产5万台无级变速器项目开工兴建。而以前，这种高科技被德国和日本的几家公司垄断。

　　市领导连维良、陈海勤、尚朝阳等出席开工仪式。

　　轿车无级变速器技术是当今世界汽车业公认的十大划时代技术之一。无级变速器简称ＣＶＴ，它和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动，它是汽车三大核心零部件之一。当今世界汽车制造商中，仅有德国、日本的几家公司拥有此项技术。但现在，这种垄断将被洛阳三明公司２００２年研发的、拥有独立自主知识产权的中国ＣＶＴ技术打破。（相关报道见A4版）

　　参加奠基仪式的中国汽车协会专家委主任晏一平如此评价洛阳的CVT：该产品填补了国内空白，技术水平达到了国内领先，接近国外同类产品的先进水平。

　　洛阳联合变速器有限责任公司注册资金４０００万元，总投资２.2亿元，年产5万台轿车无级变速器。该项目的实施，标志着中国制造的ＣＶＴ项目产业化顺利启动。现在，每台进口ＣＶＴ的价格在２.４万元左右，项目实施后，价格可以降低４０％。首批产品有望在明年一季度下线，批量供应国内汽车生产厂家，国内汽车从此将装上“中国造”ＣＶＴ。

　　哈飞汽车工业集团有限公司副总经理、总师张海行，重庆力帆集团公司副总裁邓有成，中国一汽轿车股份有限公司副总师谢在海，安徽奇瑞汽车公司副总裁陆建辉等国内１０多家汽车生产厂家的负责人出席了奠基仪式。

　　本报讯 （记者 武平乐 实习生 杨靖瑜）近日，一种由河南省科学院同位素研究所自主研制开发、具有自主知识产权的电池配套产品——“电子束辐射接枝制备无汞碱锰电池隔膜”，在位于洛龙科技园区内的河南科高辐射化工科技有限公司投入试生产。

　　据介绍，我国是电池生产大国，一次性电池的年产量已达２００亿只，占世界的1/2强。由于环境保护的要求，我国已经于去年１月起禁止含汞电池生产。无汞碱锰电池是一次性电池的主要发展方向，过去，为之配套的电池隔膜主要依赖从日本进口，由于价格昂贵，很大程度上抑制了我国无汞碱锰电池的发展。

　　为打破日本产品在该领域的长期垄断，省科学院自主研制开发出替代进口的“电子束辐射接枝制备无汞碱锰电池隔膜”。该项目于2004年由国家发改委批准立项。去年12月，河南省科学院牵头，联合河南轻工机械研究所有限公司、河南省属国有中小企业资产运营公司及所属河南省科学院同位素研究所共同发起成立了河南科高辐射化工科技有限公司。项目一期工程投资1100万元，计划年产电池隔膜1000万平方米，每年可实现销售收入8000万元、利税3800万元。

　　目前，该项目建设任务已完成，7月15日投入试生产；公司已经同国内主要无汞碱锰电池生产厂家进行了产品试用和产销合作洽谈。

　　在谈到该产品市场前景时，公司负责人说，眼下，我国无汞碱锰电池的年生产量已达80亿只以上，而且以每年30%左右的速度高速增长。因此，该产品具有巨大的市场空间。据了解，该公司今后还将进一步开发镍氢电池隔膜、锌银电池隔膜、燃料电池隔膜等新材料。

　　昨日上午，市领导连维良、陈海勤、尚朝阳带领市直有关部门负责人，到河南科高辐射化工科技有限公司认真察看了电池隔膜产品的试生产情况。对企业在发展中取得的突出成绩，连维良给予高度评价。

　　市委书记连维良希望河南省科学院把洛阳作为科技项目基地，争取把更多的好项目放在洛阳建设。

　　对企业反映的需要市委、市政府协调解决的问题，连维良分别提出了解决办法和思路。他表示，将明确一名市领导和市科技局联系企业，随时帮助企业协调解决相关问题。对企业建设省级工程技术研究中心，市里将从科技三项经费中拿出一定资金予以支持。