本报讯 （记者 陈旭照） 小小的气门芯居然能做出大文章！昨日上午，62岁的刘崇志老先生约见记者，展示了他刚刚获得国家专利的充气内胎气门芯。

　　刘崇志介绍，现有的气门芯可分为两种，一种是机动车气门芯，一种是力车气门芯，所谓力车，就是需要人工打气的车，比如自行车、三轮车、架子车等。他研究两种类型的气门芯已经有10多年，对两类传统气门芯都做了很大的改进和发展。他这次主要介绍了自己研究的力车气门芯。

　　刘崇志说，力车气门芯有两个不便：一是气门芯上的皮嘴容易坏，一坏就漏气；二是用气筒打气时比较费力，一般要有一定的开启压力，气门芯的嘴才能打开，轮胎内才能进气。打个比方，你想要往轮胎里打一定量的气，需要付出比这个量多出许多的力。

　　针对以上两个不便，他设计出了新型的气门芯，不再需要气嘴，而且打气时的开启压力为零，使多少力打进多少气。10多年来，针对自己的发明，他多次改进和创新，现在已经发展到第三代。第一代因为带有报警装置，生产成本较高，已被他主动放弃，他向记者展示了第二代充气内胎气门芯和第三代充气内胎气门芯。

　　我们看到，与传统的气门芯相比，第二代充气内胎气门芯短了不少，而且气嘴上不再套有皮筋。试着用嘴吹，传统的气门芯，鼓足了力气也吹不动，第二代充气内胎气门芯，轻轻一吹，就有气流通过。而第三代充气内胎气门芯比第二代又短了三分之一，用材上更加节省。

　　刘崇志从成本上将现在通用的气门芯和他发明的气门芯做了对比，老气门芯如果用59-1铜做，而且不加气嘴上的皮筋，成本是1角2分，充气内胎气门芯成本是1角。如果用黄杂铜做，老气门芯的成本是7分钱，而充气内胎气门芯成本只有5分。

　　刘崇志说，从市场前景上看，据权威资料统计，每年全国需要的力车气门芯是15亿个，只要进入市场，新型的充气内胎气门芯的销售前景非常看好。

　　刘崇志说，充气内胎气门芯发明和改进过程中，为了验证产品的实用性，他多次往返全国几个大小内胎厂，现在产品已经得到了国家权威部门的测试认定，并且获得了专利。充气内胎气门芯发明出来后，已经有巩义和浙江的三家厂商要求和他合作生产，但考虑到自己是洛阳人，对洛阳更熟，更想在洛阳发展，他想在洛阳找一个合作伙伴。

　　上图：与现在通用的气门芯相比，老刘设计的第三代充气内胎气门芯（左一）更实用便捷。

　　见习记者 李卫超 摄