多少年来，人们一直把自主品牌的皮卡列为“边缘”车型，然而它却创造出了奇迹，这主要是因为：至今国外皮卡一直不能进入中国，原因就在于以长城车为代表的自主品牌在进行着顽强的阻击，成为了国外皮卡不可逾越的“长城”！

　　当自主品牌中低端皮卡在国际、国内站稳脚跟之后，皮卡老大长城最新推出了一款全球版皮卡“风骏”，在高端领域直接与国外合资品牌进行碰撞。

　　中国汽车工业协会产销快讯：2006年全国皮卡销量145836辆，其中长城皮卡以4.6万辆名列榜首，占市场份额的31.5%。2007年上半年全国皮卡销量84755辆，其中长城汽车以25016辆名列榜首。自1998年以来，长城已连续9年销量第一，老大地位已很难被撼动。

    去年年底，风骏在长城10万辆生产基地正式下线；今年3月在国际、国内同步上市。它以科技、时尚为突破口，又以8万元～11万元的价位让用户心动。前不久，商务部长薄熙来在考察长城汽车时一眼认出了曾在俄罗斯展出的风骏。当他听说这款车外形设计和发动机都是长城自主研发时，称赞其“很有竞争力”。

　　创新设计 赋予风骏时尚元素

　　风骏集国际优秀皮卡之大成，以其欧美风格的新面孔脱颖而出。其“心脏”采用德国先进的电控高压共轨柴油技术，而操控底盘系统又能看到日系的“身影”，从而达到了“日欧”技术风格的统一。在性能上，风骏的承载、拖拽、越野三合一的功能也成为了高科技的标志。

　　在底盘和安全的设计上，“风骏”独树一帜，其双横臂式扭杆弹簧独立悬架、渐变式半椭圆钢板弹簧非独立后悬架，保证了承载能力和乘坐舒适性；它的四门防撞梁的设计，最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高几倍，能最大限度地吸收各个方向的撞击。

　　“心脏”集中体现了科技含量

　　近年来，几乎所有的皮卡厂都推出了技术不同的柴油动力。“采用国际领先的电控高压共轨技术的，长城还是第一个，这是中国皮卡的一次突破”。德国博世公司的专家对此非常肯定。

　　和风骏匹配的动力为“智能节油王”的高压共轨柴油发动机，它由长城与德国博世联合开发，其特点就是低转速大扭矩，节油，通过ECU电脑精确控制，燃油喷射压力大，雾化好。它与传统增压柴油机相比，百公里工况油耗降低20%，解决了柴油机噪音大、舒适性差的问题。来自欧盟的客商在考察了风骏说：“它的动力系统采用柴油高压共轨技术，这种技术目前在德国也是领先的”。

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