“你换车了吗？”已经成为有车族之间的问候语。据权威机构调查显示，中国车市即将迎来购买“第二辆车”的高峰，在这场换车风潮中，10万元左右的家轿优势凸显，成为车市新热点。

　　“第二辆车”席卷车市

　　据一项权威调查显示，接近半数的被调查者把拥有汽车视为改变生活质量的重要标志，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3年至5年。私家车大规模衍生是在2003年，以此推测，今明两年，车市将迈入换车的高峰期。

　　目前，汽车置换业务正如火如荼。从自主品牌夏利、奇瑞，到上海通用、一汽丰田、上海大众，甚至宝马、奥迪等高档车品牌，都开展了这项业务。一位4S店二手车置换业务经理透露，大部分4S店的二手车置换不分品牌，这项业务已经成为经销商盈利的新亮点。

　　从全国乘用车市场信息联席会获悉，今年，我国换车带来的新车需求量至少为200万辆，已正式步入换车时代。

　　10万元中级车受追捧

　　据了解，大多数购买“第二辆车”的车主，普遍青睐价格在10万元左右，排量为1.4L至1.6L的车型，品牌、空间、安全性、配置和排量等成为他们考虑的主要问题。

　　今年上半年，十大畅销车型中有一半(福美来、伊兰特、福克斯、桑塔纳、捷达)在这一价格区间。而骊威、天语、骏捷、海马3、新polo、07款福克斯、07款伊兰特、雨燕、标致206等车型的热销，也验证了10万元左右的汽车已经成为主流。

　　中国式消费“伤了”微轿

　　业内人士分析，消费者已经从以往有车的喜悦，逐渐转变为对汽车消费的理性认识。几年前，由于囊中羞涩等原因选择小排量微型车的消费者，纷纷改投中级车车主阵营，小排量微型车该何去何从？

　　今年上半年，就在乘用车整体销量同比增长近三成的情况下，小排量车型的销量却严重萎缩，特别是1.0L以下的微型车仅占市场份额的5.8%。“如果仍不给微型车优惠政策，最迟在2010年，中国微型车将基本上消失。”日前，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达对中国的微型车市场表达了自己的担忧。

　　业内人士认为，大房子、大车子的“中国式选择”使得小排量汽车备受排挤，不断提高小排量汽车的性价比将成为扩大其市场份额的有力武器。 （东方）