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2007 年 10 月 23 日 星期 二 |
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| 以“奇迹”的名义夺冠 |
| 莱科宁首登年度车手总冠军奖台 |
经历“七年之痒”，芬兰“冰人”莱科宁终于实现自己的价值。从衰神到福星，莱科宁完成蜕变。 破除悬念 笑到最后 今年的巴西站比赛充满了悬念，赛前麦凯轮车队的汉密尔顿、阿隆索以及法拉利车队的莱科宁的积分分别为１０７分、１０３分和１００分，均有机会成为年度车手总冠军。如果汉密尔顿获胜的话，他将成为首位获得车手总冠军的新秀和黑人车手。 以第二位出发的汉密尔顿开局即出现严重失误，接连被莱科宁和阿隆索超过，随后他错过刹车点冲出赛道，导致重回赛道后沦落到第八位。紧接着，他赛车的变速箱又出了问题，其间接连被数辆赛车超过。虽然他此后奋起直追，但是最后仅排在本站第七位。这样，他在年度车手榜上排名第三位，无缘创造Ｆ１纪录。 去年的巴西站冠军马萨在前５０圈一直保持领先。他在第５０圈进站，将领先位置让给队友莱科宁。莱科宁第５２圈进站，出站后仍然领先马萨并且将优势保持到比赛结束。这样，他以１１０分的积分首次获得车手总冠军，汉密尔顿和阿隆索以相同的１０９分分列第二和第三位。 曾经悲情 “噩梦”频现 在莱科宁的词典中，磨难与悲情，几乎成为其F1生涯的主旋律。 2001年，从雷诺方程式带着争议“跳级”到了F1。那一年澳大利亚首站上，莱科宁与阿隆索上演处子秀。2002年，当阿隆索转入雷诺车队成为试车手，莱科宁已经在澳大利亚第一次登上了领奖台。2003年的马来西亚站，莱科宁收获第一个分站冠军，身旁是还“默默无闻”的阿隆索。那段时间，无人怀疑，莱科宁有朝一日将闪耀F1。 命运却从此开起了冰人玩笑。以更凄美的方式破碎，“引擎杀手”、“爆缸王”的称号从此伴随他左右。 “不到最后一秒，一切都有可能”，莱科宁用自己的“噩梦”一次又一次地验证了这句话。麦凯轮车队脆弱的赛车在芬兰人疯狂的驾驶方式前，故障频现。奔驰引擎拉出的长长烟雾几乎成了莱科宁的“标志”，而各种匪夷所思的“噩梦”也纷纷缠上他。2005年的纽博格林，是最悲情的一幕：比赛进行到最后一圈，在冠军位置赛车前悬挂突然断裂，一头撞上防护墙退赛。莱科宁以一分之差憾失年度总冠军。 永不言弃 “冰人”升温 莱科宁在赛季中段一度落后榜首26分。当许多人认为，他已经退出了“总冠军竞争者”的行列时，芬兰“冰人”始终坚定地说：我还没有放弃。为此，他逐渐改变自己冒险疯狂的开车方式。当人们开始感慨，曾经的“冰人”不见了时，莱科宁却用成绩说明，改变是为了更完美的胜利。自匈牙利站后的六站比赛，“冰人”次次登上领奖台，两夺冠军。正是这些努力，才有了“最终之战”争夺的资格。 将悬念留到最后，汉密尔顿“犯错”有着偶然性，但没有稳定的表现，莱科宁绝对无法创造这一“奇迹”。发车凭借与队友马萨的配合轻松超越汉密尔顿，一路在马萨身后不被拉开差距，不犯错、不失误，最终“冰人”赢来期盼已久的渴望。 憧憬未来 信心十足 在本站比赛结束后的新闻发布会上，莱科宁表示，他希望明年能够再次获得这份殊荣。 莱科宁说：“赛前我并没有百分之百的保证。因为我知道随时可能会有人把车停在我前面。不过我一直都抱有希望，直到最后知道我终于获得了冠军。希望明年我还能让这一幕重现。” 尽管被车王舒马赫钦点为“接班人”，但在很多地方，莱科宁和舒马赫依然有着太多的不同——比如他不可能在领奖台上表演“舒米跳”，比如他常常被批评和车队缺乏交流……但这就是芬兰“冰人”，他仍保持着自己特有的风格。借此次登顶的“东风”，他可能从此开创一个属于自己的F1时代。 （李远飞） 莱科宁简介 生日：1979年10月17日 国籍：芬兰 身高：1.75米 体重：71公斤 处子秀：2001年澳大利亚站 车队：法拉利 F1最近10届冠军一览 届次 车手 国籍 车队 2007 莱科宁 芬 兰 法拉利 2006 阿隆索 西班牙 雷 诺 2005 阿隆索 西班牙 雷 诺 2004 舒马赫 德 国 法拉利 2003 舒马赫 德 国 法拉利 2002 舒马赫 德 国 法拉利 2001 舒马赫 德 国 法拉利 2000 舒马赫 德 国 法拉利 1999 哈基宁 芬 兰 麦凯轮 1998 哈基宁 芬 兰 麦凯轮 |
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