调查显示，爱车行驶到８万至10万公里，也即车子四五岁时，车辆的保养维修费用将大增。

　　８万公里时保养维修费用达高峰

　　据了解，新车每次的正常保养支出费用并不算高，即便是20万元的中高档车型，平均每次做保养，如换机油和机滤，总价也就300元～500元。以5000公里做保养周期的日系车为例，按照1年行驶2万～3万公里，每年的正常保养费用也不过2000元～3000元。

　　但当车辆使用四五年，也即私家车行驶里程达到８万至10万公里时，维修保养费用就会大幅上升。据专业人士介绍，当你的爱车使用四五年后，维修和保养的费用支出往往是之前每年的两三倍。

　　不可测维修费用将更多

　　随着行驶里程的延长，配件将纷纷老化，保养费用增加也就成为必然。

　　“经过了两次大保养，也即车辆行驶里程超过８万公里之后，一些非正常保养的配件费用支出也将加大。”业内人士表示，像水泵漏水、油封渗漏等都会多起来。与正常保养价格相比，这些非正常保养的配件费用支出往往更多。

　　调查发现，过了四五年后，大部分车主的非正常保养费用开始大幅增加，比如更换水泵、电瓶等，一些急性病也会找上门来，一年一两次的途中救援也成为常态。除了常规保养，平均每年的维修费用将在3000元左右。

　　车主换车多看自身需求

　　专家表示，一般日系车以8万公里为一个保养大周期，德系车以6万公里为一个保养大周期，一两年的准新车行驶里程多在5万公里以下。而行驶8万～10万公里，已经过了一个保养大周期，车况较好，卖到二手车市场折旧率较为适中，此时换车应该算是一个较好的时机。

　　但日前的调查显示，大部分车主换车主要是看自己的工作和生活需求。据了解，现在进行二手车置换的大多是2002年、2003年车市井喷时期买的车，经过四五年的使用，车辆行驶里程多在5万～10万公里。不过，今年开始，越来越多行驶里程更短的车辆也开始进入二手车市场。而大部分车主换车是因为“喜新厌旧”，近两年新车频繁上市，无形中刺激了人们的换车欲望。             （燕子）