近日，上汽通用五菱组织了荣光的试驾测试。

　　为了能全面检验这辆大微客的综合性能，上汽通用五菱特地策划了多样的线路。

　　高速公路220公里

　　行驶稳定 噪音低 动力充沛

　　桂柳高速公路上，荣光的表现可圈可点。车身表现出很高的刚性，行驶状态很稳定。但由于车身较高，受侧风的影响，在风口处会有轻度摇摆，这是受微客的高车身影响，但都在控制范围内。噪音抑制得很好，110公里的时速下，车内人员都可以轻松交谈。

　　二级公路60公里

　　操控灵活 舒适度高 动力强劲

　　在桂林至龙脊的二级公路上，五菱荣光就像是到了属于自己撒欢的舞台，表现得很灵活，在变线超车时收放自如。同时，经英国莲花公司精心调校的底盘提供了扎实的操控性和相当出色的舒适性，平稳安逸的感觉加上宽大的车内空间（中排坐椅可以前后滑动，空间可灵活变化），舒服得让人悠然自得，这种感觉在同级微车中是很少有的。

　　盘山路60公里

　　动力充沛 过弯车身稳定 刹车性能优异

　　龙脊的盘山路坡度大，很长，而且还有很多急弯和发夹弯。在这条路上，荣光上搭载的B系列发动机再次发威。在车上载着五人和一大堆行李的情况下，挂着三挡爬坡，荣光对油门的反应毫不犹豫，充足的动力储备随时听候调遣。

　　普通铺装路220公里

　　行驶舒适 操控灵活

　　从龙胜回柳州的路程，车队选择了普通铺装的路面，总体路质较差。在普通铺装的路面，荣光依然给车内乘员带来平稳舒适的乘坐感受，悬挂系统滤掉路面的大部分长波，偶尔遇到较大的坑，悬挂也能有力支撑。

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