近几年，中国汽车消费市场处于快速增长中。车市的火爆不仅因为越来越多的“80后”甚至“90后”成为有车一族，众多私家车主率先跨入二次购车时代，也是其中的重要原因之一。据悉，某汽车交易市场对于准消费者进行的问卷调查显示，首次购车者占56％，二次购车者达到43％，两者比例已接近持平。

　　据业内人士分析，尽管一辆车可以用15年以上，但大多数车主还是会在3～5年内就进行二次购车。在车友中流行这样的说法：新车买到手后，第一年新鲜，第二年磨合，第三年熟悉，第四年厌倦，第五年分离。按照这样的规律，近几年正是换车大年。那么，目前我市都有哪些人在换车？他们二次购车的理由是什么？与第一次购车相比，二次购车的人群更关注什么？我们一起来探个究竟——

　　二次购车，各有各的理由

　　采访中，记者获悉，二次购车者的年龄层一般都集中在35岁以上，这个年龄层的人们大多在上世纪90年代开过“老三辆”（捷达、富康、桑塔纳），现在由于各种各样的原因，会考虑再买一辆档次和级别都高一点的车。那么，这些人买车都有哪些理由呢？记者采访了九都丰田汽车销售服务有限公司市场部经理栗楠，他总结了这么几种：

　　自然淘汰

　　栗楠表示，在我市的第一批私家车主中，由于经济原因和时代的局限，他们中大部分人开的是夏利、桑塔纳等老车型，经过几年的奔波磨损，现在已“遍体鳞伤”，基本接近报废期，换车完全属于“自然淘汰”。还有一些新手，他们刚学车时由于技术不娴熟，多选择买辆二手车或经济型车，现在技术娴熟了，换车就成了水到渠成的事。他举了一个例子，最近在他们店里提走了一辆卡罗拉的张先生，在5年前刚学会开车时，因经济能力有限买了辆普桑，5年过去了，张先生积累了另一笔购车费用，因此就把手上的普桑卖到了4S店，又加上10万元，就开上了卡罗拉。

　　喜新厌旧

　　现在的新车可以说就像电脑升级般层出不穷，新车不到一年就已经过时了。而跨国汽车巨头们为了刺激消费，更多地占领市场份额，每年都会推出不同品牌或同一品牌不同款型的汽车，这些新车有更优越的性能、更强的操控性和更时尚的外观，深受消费者青睐，因此，消费者为此动心而换车就成了自然而然的事了。栗楠介绍，“我的一个朋友原来开有一辆捷达，4年来车况还不错，今年新上市了几款车，其中一款十几万的两厢车极合朋友‘胃口’，左思右想后，他就把捷达卖掉提走了那款车”。

　　追求面子

　　买车买的应该是实在，而不是面子。这个道理几乎人人都懂，可在实际消费中，却并非所有人都能抵抗住“面子”的诱惑。尤其对于商务人士而言，有时谈生意，“面子”问题似乎变得特别重要。西工区的冯先生做的是建材生意，目前事业正处于上升期的他，为了扩大经销规模，又投入了大笔资金，但出去谈生意时开的仍是一辆5年前买的面包车，因此，他决定咬咬牙买一辆15万元左右的德系车。“其实，从实用角度讲，原来那辆面包车就可以了，但身边朋友们都说开着那车谈生意太寒碜，谈大买卖会给本店形象打折，经不住再三怂恿，他决定买一辆中高档车，虽然他前段时间投资生意使得现在手头有点紧”，冯先生这样说道。

　　水涨船高

　　有些老一代的创业者在最初创业时，买辆面包车也能开上几年，一旦公司有了起色，资金充足，出于务实和面子两方面的考虑，就会换一辆中高档车。35岁的汪先生在五年前就成了有车一族，经过几年的打拼，现在已经是我市一家大公司的部门经理，手下有了自己的团队。汪先生说，出外见客户谈生意开着普桑总觉得有些局促，而且那辆车开了五年也够本了。他现在准备换一辆外形比较大气的三厢中级车，“开着高档车谈生意，不仅能提升公司形象，自己也觉得自信多了”，二次购车，汪先生对品牌也有了更多的要求。

　　玩车耍酷

　　“换车一族”顾名思义就是拿换车当开车玩，有人在不断地换手机，也有相当一部分人在换汽车。爱美之心人皆有之，当新车问世，其优越的性能和靓丽的车身，总能吸引着相当部分的爱车一族想拥有想尝试。这部分人集中体现在城市中产阶级上，他们都是出于个性需求换车，可不是普通工薪阶层能承受的。在这个群体里，开车其实就是玩车。还有一些大老板，换车纯粹就是为了炫耀，他们购车关心的是什么车开起来更有派头，会让朋友们羡慕，这部分人因为有足够的资金支持，买车相当不理性。

　　二次购车，关注点不相同

　　品 牌

　　据栗楠介绍，很多二次购车的车主往往会选择与第一辆车不同的品牌。造成这种现象的原因之一是出于“猎奇”的消费心理，而更多的则是因为第一辆车的品牌降价频繁，或者售后服务不尽如人意。栗楠指出，当前车市一些品牌车型种类不是很完整，无法满足不同层次消费者的需求，导致原有的客户在车辆更新时流失，这对于汽车企业来说，不能不说是一个缺憾。记者在采访中了解到，影响汽车品牌忠诚度的原因还有许多，比如汽车外观、个性化需求等等。

　　售 后

　　由于二次购车者的消费者，已经有了一定的购车、用车、维修、保养等经验，他们更加清楚售后服务的重要性。因此，在二次购车时，这部分消费者对汽车品牌、质量、售后服务有着更高的要求。而且，二次购车者的前提大多是经济条件的提升，目标多锁定中高档车型，像新皇冠、凯美瑞、雅阁、君越这类口碑较好、配置更高的中高级轿车就成了这类消费者的首选。面对这些车型，他们对售后服务当然有更高的期望值。

　　实 用

　　有些较早成为“有车族”的消费者，之前由于受到经济条件的约束，大多选择微轿、经济型车作为第一辆车。小排量车所带来的动力不足、舒适性差等问题令他们不胜其烦，因此，在二次购车时，动力性好、操控性强、外观大气的车型更受青睐。另外，还有些原来开过公家车的车主，他们对汽车的性能、配置、操控性等都有一定的了解，再买车时就会有针对性，从而扬长避短，以找到最适合自己驾驶的车型。

　　SUV

　　据悉，根据某权威机构对1500名消费者的问卷调查显示，有68%的二次购车者倾向SUV，其中在二次购车选择SUV的消费者中，有60.5%的消费者认为其适合外出驾驶；有超过三成的消费者购买SUV主要用于自驾游。个性化的生活方式成就了SUV的火爆。除了日常上班代步之外，周末或假期驾车郊游、休闲也成为一种时尚和流行，这时，一款集轿车的舒适、MPV的空间和越野性能于一体的都市SUV，在很大程度上满足了家庭二次购车的需求。

　　换车，亦应理性

　　虽然，二次购车者由于资金支付能力的提高，他们各有各的理由，关注点也不尽相同，但从长远看来，也要细水长流，应根据自己的切实需求，理性选择一款最适合自己的坐驾。那么，二次购车者应怎样避免不理性因素呢？栗楠根据这几年积累的市场经验，为二次购车者提供了几点建议：

　　外形、排量切莫一味贪大

　　很多二次购车者的第一辆车都是微型轿车或经济型轿车，车内空间较小，且动力性能较弱，而他们现在锁定的第二辆车，则基本都是中级或中高级轿车，图的就是动力好，车内宽敞，外形气派。不过需要提醒的是，开惯了小型车的消费者，二次购车时不要过分贪“大”。因为新购车如果车身较大，会导致车辆的灵活性降低，转弯、超车和停车都没有小型车那么容易。另外，也不要一味追求动力性能而选择大排量，否则猛然提高的油耗也会让车主很不适应。

　　

　　关注购车后成本的高低

　　栗楠表示，既然是购买第二辆车，那么消费者肯定对汽车维修保养略知一二，此时挑选第二辆车，就应该多了解一下常用配件的价格以及4S店维修工时费的标准，大体估算一下售后成本的高低。另外，售后服务网络是否健全，也关系到维修保养的便利程度。这点，对于二次购车准备选择进口车型的消费者尤为重要。

　　最后，栗楠特别提醒二次购车的消费者，要注意比较各品牌车型的降价频率和二手车的折价率，要选择那些保值率高的车型。　　

　　

　　（本刊记者 白鸽）