新华社北京９月２６日电（记者 李宣良） “从飞船发射到返回的任何时段，只要发生可能危及航天员生命的情况，飞船的应急救生模式就将启动。”飞船系统应急救生分系统设计师刘宏泰在接受记者采访时说，“与神五、神六相比，神七的应急救生模式更完善。”

　　刘宏泰介绍，飞船应急救生模式的改进主要集中在两方面：

　　一是在运行段，当发生舱内着火、压力应急、能源不足等情况时，通过地面和航天员共同判断，需要航天员采用手动方式操作飞船自主应急返回。神六时，从出现情况到返回地面共需要６个小时，神七将时间缩短到了４个小时，这主要是因为飞船由载２人增加到３人，氧气等生命支持物资的消耗量也相应增大。

　　二是在出舱活动时，增加了出舱应急救生模式。科技人员根据航天员出舱活动可能遇到的情况，归纳总结出了２００多种故障，提出了１７０多项对策，其中绝大多数是针对舱外航天服发生意外的情况。

　　在待发段、上升段、返回段，与神五、神六飞船一样，神七飞船都准备了多种应急救生模式。

　　“虽然我们进行了充分准备，但用不上的可能性最大。”刘宏泰说，地面的多次检测和飞船升空后的表现证明，飞船各系统状态一切良好。