在内蒙古四子王旗神舟七号飞船主着陆场，各种仪器仪表运转正常。 新华社发）

　　本报综合新华社电 新华社记者２７日在位于内蒙古四子王旗的主着陆场指挥室了解到，主着陆场回收准备工作全部就绪。

　　目前，主着陆场已经进入临战状态，雷达测控阵地灯火通明，所有搜救人员在岗待命，搜救直升机和地面搜救车辆随时可以出动。主着陆场２８日气象条件良好，没有影响飞船回收的恶劣天气。

　　为了详细准确掌握着陆场区的地形地貌、居民分布以及地面设施等情况，主着陆场对场区进行了覆盖式的空中勘察，准确标记了沟壑、村庄及地面建筑的分布，为返回舱的搜索和救援提供了有益的地理信息。

　　返回需经四阶段

　　据载人航天工程着陆场系统总指挥隋起胜介绍，神七返回地面需要经历４个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。

　　一是制动飞行阶段。当飞船在太空中运行最后一圈，经过好望角上空时，测控指挥部门向飞船注入返回指令，飞船调整飞行姿态，按程序点燃发动机制动，完成离轨操作任务，进入返回轨道。

　　二是自由滑行阶段。由于此时飞船是保持无动力的飞行状态，这一阶段也叫大气层自由下降阶段或过渡阶段。当飞船飞行高度降至距地球约１４０公里时，推进舱与返回舱分离。推进舱在穿越大气层时烧毁，返回舱继续下降。

　　三是再入大气层阶段。这时，返回舱距地球约１００公里，飞船表面和周围气体摩擦产生巨大热量，在飞船表面形成的高温等离子气体层将屏蔽电磁波，使飞船在约２４０秒的时间内暂时失去与地面的联系。返回舱距离地球约４０公里时，“黑障”现象消失，返回舱恢复与地面通信联系，继续下降。

　　四是着陆阶段。当返回舱降至离地面约１０公里时，便进入最后的着陆阶段。回收着陆系统开始工作，弹出伞舱盖，连续完成拉出引导伞、减速伞、主伞的动作，飞船开始缓缓下降。在距离地面约１米时，４台反推火箭发动机点火，使飞船以１米~２米／秒的速度实现软着陆。

　　返回过程四大关键技术

　　有关专家说，确保飞船平安返回，必须解决好４个关键技术问题：

　　一是飞船再入大气层的角度问题。飞船的制动方向直接决定再入大气层的角度，如果角度不好，飞船会像打水漂一样，擦着大气层的外缘“飘”出去。

　　二是进入大气层时的防热问题。飞船冲进大气层时，由于速度很快，船体与大气层剧烈摩擦，产生的温度高达１６００多摄氏度，必须采取防热技术，有效阻隔热量向舱内扩散，才能确保航天员的生命安全。

　　三是黑障区的跟踪测控问题。当飞船距离地面８０公里到４０公里时，地面和飞船有大约２４０秒完全失去联系，被称为测控的黑障区。对飞船在黑障区的跟踪测控，直接关系着与进入大气层的飞船的快速联系，也是确保飞船安全着陆的最关键环节。

　　四是着陆时的减速技术。飞船下降过程中，速度要从每秒数千米减至每秒８米，才能确保航天员的生命安全。神舟系列飞船采用的是减速降落伞和反推火箭技术分段进行减速，同时航天员的坐椅也具备缓冲保护功能。

　　分三阶段跟踪搜救

　　神七主着陆场站站长贾书贵介绍说，按照运行轨迹，神七在返回大气层后的跟踪搜救工作分为３个阶段进行。

　　第１阶段是获取飞船在黑障区的飞行数据。这由驻守在内蒙古白云鄂博地区的前置雷达站来完成后，将数据提供给３００公里以外的ＵＳＢ测量站。

　　第２阶段是精确跟踪、控制飞船和获取最终的落点预报。这是由与前置雷达站相距３００公里的ＵＳＢ测量站来完成。

　　第３阶段是搜索降落于地面的返回舱，并进行现场处置。这是由空中搜索救生分队、地面搜索分队完成。