上世纪80年代的公交电车。 　　1978年前后的四平铰链式公交车。 　　1984年9月28日，新辟101路、102路电车正式剪彩通车。 　　2000年之后更换的豪华公交车。 　　2003年1月1日，公交卡收费系统开通。

　　55岁的李金生是一名有着31年公交驾龄的老司机。从1978年到现在，运营车辆由154辆增加到1098辆，运营线路从3条增加到68条，从自行组装的牡丹牌铰链式公交车到合资出品的豪华“申沃”客车，从纯粹的烧柴油到混合动力、环保节能……他见证了公交车30年的发展。

　　“我1977年上班时，马路上跑的清一色都是自行组装的四平铰链式公交车。发动机是前置的，司机出车前都要往车里灌水。”老李回忆说。“一开二三里，抛锚四五回，修理六七次，八九十人推”是当时形容公交车的一句顺口溜，后来陆续更换了新乡牌和上海牌汽车，但状况依旧。直到上世纪80年代，增加了长江牌等新型专线客车后，情况才开始好转。

　　老李清楚地记得，1984年9月28日，新辟101路、102路电车正式剪彩通车，洛阳成为河南省第二个拥有无轨电车的城市。1993年4月4日，103路电车试车成功，我市无轨电车线路增加到3条。

　　1995年底，我市开始在2路、5路和6路公交车上实行无人售票。2003年1月1日，IC卡电子收费系统正式投入使用。路上的环保型新车越来越多，人们乘公交出行也越来越方便了。

　　每天在路上开车的老李深深感受着公交和这个城市的变化。“刚上班那几年，感觉城市小，马路窄，车况也差，和现在根本没法比。这两年更换的一些公交车还安装有监控摄像头，能避免出现后门夹人的情况。”摸着新换的56路公交车，老李爱不释手。

　　值得一提的是，老李的妻子、儿子和儿媳都是公交车司机。在这家人看来，公交是他们生活中的一部分，也是推动这个城市发展不可或缺的力量。

　　本版摄影： 崔宏远 杜武 袁新