在刚刚结束的CCTV 2008全国城市汽车节油极限挑战赛——轩逸北京站总决赛中，来自深圳的车主陈浩权凭借轩逸优异的节油性能和自己良好的驾驶技巧，创造了本届比赛的最佳成绩——百公里油耗3.7L，并在最终的擂主挑战赛上成功击败擂主——知名赛车手郭海生，赢得最终的冠军。

　　此次比赛是由中国汽车运动联合会主办、CCTV体育频道《赛车时代》全程拍摄及播出、新浪网汽车频道专题报道的中国民用车节油权威赛事，颇受关注的北京站入驻名额被最具节油实力的东风日产囊括。经过激烈的海选比赛，东风日产从全国300多家专营店中精心挑选出20位选手，参加本次北京站的比赛。

　　公正严明 传递最真实答案

　　为了使这次总决赛的成绩更加真实、有效，活动组织者采取了多种措施。比如每辆车都统一使用专门制造的外挂油箱，并且在中汽联裁判长的严格核查下注入等量汽油，油耗成绩由中汽联专业裁判进行测量并签字确认等。

　　在当天的比赛中，20位选手使出全部的节油技巧，凭借轩逸2.0的优异性能，大部分都发挥出很高水平，百公里油耗均在4.5L～4.8L，远低于轩逸的理论油耗。最终，经过紧张激烈的比赛，来自深圳的人民警察陈浩权连续闯过资格赛与晋级赛两关后，在最终的擂主挑战赛上成功击败擂主——知名赛车手郭海生，赢得最终的冠军。特别值得一提的是，陈浩权在第二轮晋级赛中，创造出本届比赛的最佳成绩——百公里油耗3.7L，并因此一举夺得“最佳节油奖”。至此，此次节油赛正式落下帷幕，轩逸非凡的省油特性，再次获得了中汽联专家和所有在场观众的认可。然而，百公里油耗3.7L，则是轩逸继2006年获得CCTV汽车节油英雄会“2.0L排量自动挡总冠军” 后，在节油方面又一次获得的殊荣。

　　英雄本色 真金不怕火炼

　　赛后，节油冠军陈浩权告诉记者，轩逸搭载的新一代Xtronic CVT无级变速器，为轩逸低油耗、低排放提供了可靠的技术支持，驾驶感觉非常好，油耗也比厂家预告的数据要低，开车时只要多注意驾驶细节，节油效果就会很好。作为东风日产的车主，陈浩权参加过多次深圳本地汽车节油赛并取得佳绩：在 2005颐达杯１升油节油挑战赛中以1升油跑了２６．９公里，以3.72L/100KM获得冠军；在2006“轩逸杯”节油英雄会冠军挑战赛中以4.5L/100KM获得亚军。

　　此次节油挑战赛的成绩再次印证了东风日产汽车的节油实力。回顾两年前的2006 CCTV节油挑战赛，轩逸和TIIDA就曾分别获得2.0L和1.6L排量“自动挡总冠军”及“自动挡1升油比赛冠军”。东风日产一直致力于人性化科技在车型上的应用，以达到兼顾动力和节能减排的环保目的；特别是CVT无级变速器的开发和应用，使东风日产一直走在世界的尖端，目前装备在轩逸、新天籁、逍客、奇骏上的X-Tronic变速器属于第二代CVT技术，不但令车辆的驾驶体验如行云流水般流畅，更可以将油耗降低15%左右。东风日产的节油科技并不止于此，以纳米级工艺加工出来的低磨损发动机也是很重要的一环。

　　技术日产 让节能环保成为潮流

　　东风日产市场部部长杨嵩表示，参加本次节油挑战赛，东风日产有三方面的考虑：从产品方面来讲，这次比赛车型轩逸2.0能做到3.7L/百公里如此低的油耗，有赖于先进的发动机和CVT无级变速器，这也说明了一个道理，就是“技术的日产”带给了消费者实实在在的利益，而且轩逸省油的独门秘笈CVT无级变速器，也已在东风日产很多车型中运用——包括轩逸、逍客，还有天籁以及即将上市的奇骏；第二，从消费者角度来讲，希望通过这个活动，提高消费者对轩逸节油技巧的掌握以及节油知识的普及；第三，从企业层面来讲，东风日产作为一家大型汽车企业，希望通过参赛倡导节油，并为这个目标的早日实现贡献一分力量。

　　无论是2006年的CCTV汽车节油英雄会，还是今天的节油极限挑战赛，我们都从中读取了一些全新的购车理念——在弘扬汽车文化的同时，不要忘记汽车行业更要遵循节约型社会的路线。     （南方）