26日，在洛龙区龙门镇李屯村，郑西铁路跨洛宜铁路线的刚架桥开工建设。据了解，郑西铁路洛阳段明年年初将全线贯通。     记者 梅占国 摄

　　据新华社北京１１月２７日电　我国《中长期铁路网规划（２００８年调整）》方案已经国家批准并颁布实施。调整方案实施后，到２０２０年，我国将新建约４万公里铁路线，由目前的不足８万公里提高到１２万公里。

　　相邻城市车程仅需一小时

　　调整方案将客运专线建设目标由１．２万公里调整为１．６万公里以上，主要是为了加大繁忙干线客货分线的力度，在维持原“四纵四横”客运专线基础骨架不变的情况下，增加了４０００公里客运专线。

　　“这一快速客运网，连接所有省会及５０万人口以上的大城市，覆盖全国９０％以上人口，大大缩短城市间时间距离。届时，北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都等中心城市，与邻近省会城市将形成一小时至两小时交通圈，与周边城市形成半小时至一小时交通圈。”铁道部副部长陆东福说。

　　将城际客运系统由环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区扩展到长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区，覆盖沿线各中心城市和主要城镇，实现小编组、高密度公交化运输。

　　“一票不再难求”

　　每到春节、“十一”等节假日前夕，购买火车票成为最“头疼”的问题。目前，我国铁路客运座席日均能力不到３００万人，而实际日最高运量为６３６万人，日均为４１０万人，缺口至少在１００万座席以上。“一票难求”的问题十分普遍。

　　据介绍，此次新调整的铁路网规划，都是经济社会发展和人民群众生产生活急需的。

　　京沪高速铁路，北京至石家庄、石家庄至武汉、武汉至广州、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛、宁波至温州、温州至福州、福州至厦门、南京至上海等客运专线和城际铁路，到２０１０年建设规模将达到１．６万公里。

　　再过３年～５年，我国铁路快速客运网将初步形成，覆盖全国７０％的５０万人口以上的城市，中国老百姓将享受到更加快速、方便、舒适的高品质运输服务。

　　路网布局更加完善

　　据陆东福介绍，调整方案将规划建设新线由１．６万公里调整为４．１万公里，届时将形成更加完善的路网布局。一是完善进出境国际铁路通道。二是完善区际干线布局。三是完善大能力煤运通道布局。四是扩大西部地区路网覆盖面。五是完善中东部地区路网结构。

　　调整方案将增建二线建设规模由１．３万公里调整到１．９万公里，既有线电气化建设规模由１．６万公里调整为２．５万公里。