近日，酝酿多年的燃油税即将开征的消息成为街头巷尾热议的话题。人们在关注着最新消息同时，也在默默衡量着与自身的利弊，尤其是私家车、出租车、营运车车主以及农民，更多地考虑燃油税对自身利益的影响，在这方面他们有“六盼”。

　　一盼

　　燃油税低点儿

　　车主许先生表示：“燃油税开征后，私家车多支出的成本并不是太大。”许先生用自己的车算了笔账，他说，征收燃油税和现在的费用相比，一年多花1000多元。

　　记者在采访中了解到，虽然燃油税实施对一些私家车影响不是太大，但私家车主的愿望是：燃油税应该低点儿。

　　二盼

　　国家政策补贴点儿

　　面对燃油税的出台，出租车行业并不平静。每天穿梭于城市中的出租车却不能为了省油将车停在车库。而每一滴油的价格，直接关系到获得的利润。

　　开了5年出租车的王师傅说：“如果征收燃油税，国家是否还会将补贴进行到底？我们当然是希望继续补贴。”当被问及将要采取何种方式来应对此政策时，出租车司机林女士说：“我会减少运营时间，多采取等客的方式。”

　　国家对于出租车行业的稳定和发展始终关注，在此之前已连续补贴多次，即使实行燃油税，国家也会考虑到行业经营的实际问题，在政策上能给予补贴。

　　三盼

　　运输企业负担减点儿

　　杨吕宪是一家客运公司总经理，这几天，用他的话说是“在安静中焦灼不安”。他的焦灼不安来自于燃油税的开征，因为他的旗下有20多辆客运车辆。“实施燃油税最直接效果就是汽油涨价。”杨吕宪说，车辆每天已经有很多费要交了，如果要收燃油税的话，成本就会大幅增加，加重企业的负担。

　　某货物运输公司业务调度徐女士表示，开征燃油税，企业的成本势必会增加，希望到时有关部门能为企业减轻点儿负担，要不，一些企业只能采用上涨运输费用的手段来面对成本的增加。

　　四盼

　　三农问题多顾及点儿

　　在车市，记者见到正在挑选农用拖拉机的徐国清，说起燃油税，徐国清连称不公平：“拖拉机是农耕用的，也不上国道，怎么能让我们多花油钱呢？”

　　事实上，徐国清的说法正是燃油税改革面对三农的实际问题，即燃油税出台之后如何保障农民的利益。

　　一位负责人说：“燃油税实际是一个道路税，主要替代养路费，我们知道农民的拖拉机、收割机、抽水机等设备是不会到道路上行驶的，跟道路没有关系，但你又很难做到农用拖拉机的油一个价钱、农民家卡车的油又是一个价钱，所以现在需要国家在征收燃油税的同时，要充分考虑三农问题，出台惠农政策。”

　　五盼

　　油企自主空间再大点儿

　　面对燃油税出台，燃油销售企业的态度如何呢？

　　燃油税的出台，给燃油销售企业带来的影响是积极的。“我欢迎燃油税的出台。”

　　以前国家对于燃油销售方面，把本该属于市场调节、企业行为的事情，由政府代管，走的是计划经济调控的模式。石油应该放开，交给企业进行市场化运作。燃油税的实施，是石油改革的一个里程碑，企业可以根据市场形势，拥有更大的自主空间。

　　六盼

　　油价与税率和谐点儿

　　对于实施燃油税，一位经济专家认为，燃油税作为恢复经济、扩大内需的配套财税措施，起到至关重要的作用，而燃油价格和税率是否和谐是关键。他表示：“在经济危机的情况下，可以增加国家的财政收入，调整人们的收入分配，以达到稳定和平衡市场经济的作用。现在国际油价大跌，而国内燃油却很少降价。我认为油价还有很大的下降空间，而国家对于税率的调整不会脱离群众，不能过高。”

　　对于一些人对燃油税问题的担心，他建议群众端正认识，纵观全局，在燃油税的带动下，提高节约能源、保护环境的意识，没必要过度紧张。        

　　（据《生活报》）