洛阳南站鸟瞰效果图。 　　洛阳南站开建引起百姓关注。 　　洛阳南站候车区效果图。

　　本报讯 （记者 孟国庆 陈小伟 通讯员 孟晨） 昨日上午，郑西铁路客运专线洛阳南站正式开工建设。

　　据介绍，郑西铁路客运专线是国家重点工程，正线长485公里，全线设客运站7个（郑州站、新巩义站、洛阳南站、新三门峡站、渭南站、西安站、西安北站），东起郑州，途经洛阳、三门峡、渭南，贯穿西安站，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平，对有效缓解陇海铁路运输状况，进一步密切东、中、西部地区的经济联系，促进中原城市群经济隆起带的快速崛起，具有十分重要的意义。

　　洛阳南站位于洛宜铁路以南，龙门石窟保护区以北，东距龙门大道1.2公里，西距王城大道1.25公里，北距市政府2.5公里，是郑西铁路客运专线除省会站以外最大的高速铁路枢纽性客运站。站房主体两层，钢筋混凝土框架配合钢网架结构，设计使用年限50年；面积31869平方米，总投资4.46亿元，由我市与铁路双方共同出资兴建。站内设正线2条、到发线6条，站台3座并预留1座。该站可办理高速列车的通过和始发终到业务，高峰期间每小时旅客发送量4000人，与既有的洛阳站、洛阳东站共同组成高速、普速相互配合的铁路旅客运输新局面。

　　洛阳南站建设突出了高速铁路以人为本、现代超前的特点，采用空港式的设计理念，乘客从二楼入、从一楼出，将实现“零换乘、全互通、不对流、无障碍”的交通模式。南站设进站天桥1座和出站地道1条，与站前广场功能有机结合，实现与市政交通设施的无缝对接。南站还将采用自动化程度较高的旅客服务系统，改变传统的购票方式。

　　据悉，洛阳南站将于明年9月底建成，建成后将成为洛阳的新门户：列车如公交车一样10分钟一趟，从洛阳南站到郑州约40分钟，到西安约一个半小时。远期，洛阳南站还将适时与焦柳铁路连通，实现高速列车4个方向的全方位覆盖。

　　本组图片均为记者 梅占国 摄