上世纪的“文化大革命”刚开始阶段，红卫兵跑到铁路上“革命”——要将铁路信号改为“红灯行、绿灯停”。理由是心向红太阳，见了红灯怎么能停止不前呢？

　　于是红卫兵们站在钢轨上坚持“不亮红灯不准开车”，火车司机坚持规章“不见绿灯我不走”。铁路长时间停止运转也不行啊，于是领导不得不向红卫兵让步：采取双方车站电话沟通，一方红灯发车，另一方做接车准备。这样一来，所有保障安全的自动控制设备都不再起作用了。虽然党中央立即采取了措施，维持了铁路规章的严肃性，但是红绿这么一折腾，人们的思想还是麻痹了，终于有一天，一场重大事故酿成了。

　　在京广铁路上有一个黄秀桥小站，因为电话联络出了问题，错把北上的列车放入南下的线路，出站后司机还嘀咕：“现在真说不清，今天车站怎么叫走这边？”那时火车上还没有电话，没办法落实对与错，于是加速向北驶去。此时南下的列车也正在这条线路上飞驰，只是双方隔着一个大山包，当绕过山包互相能看见对方时，两列火车相距已不足2公里了，虽然双方都采取了紧急制动措施，但为时已晚。顷刻间火车撞上了火车。

　　一个小时后我们跟随救援列车从北头到达事故现场。发生事故的两列火车都是货车，司乘人员在最后都跳向了山坡，没有人员伤亡，可是几十个车厢及货物纵横交错、上下重叠把向南向北的铁路盖得满满的，北边第三位车厢被巨大的动能扔到了南边第七位；向南的火车头扎进了土里一米多深，向北的火车头高高翘起。吊车起重臂是无法伸向那么高的，最后是南北两头救援列车先把会动的车辆拉走，再用推土机、钢丝绳、配合四五把氧气切割枪向铁路两边拖拉了一天一夜，临时疏通了北上的线路。又在雨中奋战了两天两夜，才把南下的线路修通。

　　至于把现场报废机车清理完毕，那是几个月以后的事了。 （洛阳铁路机务段）