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　　居民呼声

　　丁字路口事故连发 居民频受扰心难安

　　9日上午，记者来到位于磁涧镇政府西边的这个丁字路口，看到东西走向宽10米左右的310国道引线路与南北走向宽4米左右的磁铁路（磁涧镇至铁门镇的县乡级公路）相连，磁铁路是一段下坡路。

　　这个丁字路口没有红绿灯、交警岗，也未见有交警值勤。我们观察发现，该路口附近的过往停靠车辆不少，除了一些大货车外，还有磁涧镇至牡丹广场的公交车，也有洛阳至灵宝等地的长途汽车，由于没有红绿灯限制，从此经过的车辆车速都比较快。

　　与磁铁路正对着有一排民房，有住宅也有门面房。在民房前一道60多米长的绿化带上，有多处被撞破后修补的“伤痕”。

　　在此居住的张富强说，这里每年都会发生七八起事故，多发生在凌晨，一般都是从磁铁路下坡的车辆往往由于刹车不及直接撞上绿化带和民房。

　　居民张守武家的门面房正对着下坡路口，大门已因“不速之客”更换了三回，现在的大门新换了不久（图②）。我们在屋里看到，里面摆放着被撞坏的货柜和铝合金门窗等，墙上还留有大量被蹭的痕迹（图①）。

　　张守武印象最深的是，半个月前一天凌晨，他们一家四口正在里屋睡觉，突然听到一声巨响，感觉整个房子颤动几下，他下意识感觉：“又得换门了！”果然，他跑到外屋一看，一辆从磁铁路驶来的、满载近20吨辣椒的货车已冲破铁门，车头扎进屋里，车内4人不同程度受伤。

　　更让张守武哭笑不得的是，当天上午，这辆货车还没被清理拖走，又有一辆拉货的三轮车从磁铁路冲了下来，直接撞上了货车车尾。

　　为了不再让房舍受失控车辆的“骚扰”，住户们自己想办法，在房前用砖砌起了一个高1米多、长30多米的平台（图③），用来阻挡冲下来的失控车辆，但大家晚上休息前还是不由得会担心。

　　新安县交警大队一工作人员说，从磁铁路经过的车辆，多是夜间运送煤、矿石和辣椒的大货车，超载现象比较多，加之该路段接连下坡，容易造成一些司机采取措施不当发生车祸，有的冲入路口对面的门面房内，有的撞穿路边绿化带，发生的事故多为单方事故。

　　一位不愿透露姓名的磁涧镇政府工作人员说，几年来，这个“死亡岔口”不出车祸则已，一出就是大事故，轻则有人受伤，重则有人丧命。一两个月前，有关部门给磁铁路部分路段设置了减速带等，可效果并不明显。

　　亲身体验

　　连续下坡加急转弯

　　若无提醒容易出事

　　这个频频发生车祸的丁字路口，究竟险在何处？我们驱车进行了一番体验。

　　我们从岔口出发沿磁铁路前行，先是一路上坡，路面宽度在4米左右，行驶了约3公里后开始返回。出于安全考虑，我们将车速控持在每小时60公里。

　　开始返回时，路面比较平坦。在一处有“磁涧、李子沟”路标的地方，我们遇到了第一个转弯，这个弯没有坡度，车能比较平稳地掉转方向。

　　继续东行约400米后，我们遇到第二个转弯。这是个上坡路段，我们并未明显感觉到有何危险。可过了一会儿，我们就发现不知不觉中车已经开始下坡。这时，我们明显感觉到该路段坡度较大、坡长较长，车需减速行驶。

　　又开出约300米后，我们远远看到路面上有一处稍微凸起的减速带，但车从上面经过时，我们没有明显颠簸的感觉，大型车辆经过时有可能“毫无知觉”。

　　我们驱车继续向前，还是下坡。开出约300米后，又遇到了一个转弯，这个转弯明显比此前两处转弯急，而且下坡的坡度在20度左右。车刚过了弯道行驶百余米，紧接着又遇到一个急转弯，还是20度左右的下坡路。

　　急转弯后，前方就是与310国道引线相接的岔口了。虽然事先知道从这里下坡后只能转弯，可我们还是不由得心里紧了紧——约400米的下坡路感觉并不长，而前方路对面的几间门面房仿佛一下子就能到跟前。提早刹车后，车在快到岔口处停了下来。

　　根据我们的感觉，返回途中遇到的4个转弯中，最后两个最为危险。短距离接连两个下坡急转弯，让我们明显感觉到打转向必须要及时，车速也必须要降低，否则接连下坡转弯过程中，容易因不熟悉路况一时慌乱而车辆失控。

　　我们一路看到的8个减速带，有的用水泥制成，有的用沥青和小碎石制成，有的几乎被轧平，有的破损大半……另外，体验过程中，从第一个转弯处至最后一个转弯处，我们只看到一处手写的、不具备反光效果的“前方减速带，减速慢行”提醒标志，连续下坡和急转弯等危险路段也没有任何提醒标志。

　　专业剖析

　　排除潜在安全隐患

　　保护居民车辆安全

　　这个丁字路口存在的具体问题有哪些？12日上午，我们邀请市交警五大队事故中队中队长张尚斌一道前往现场，他凭借多年事故处理经验进行了剖析。

　　现状及建议一：310国道引线与磁铁路交叉口南附近，路口不够宽敞，两侧带有弯度的绿化带和绿化树形成了行车视线阻碍，当车辆从东、西两个方向向南拐入磁铁路方向时，这些树木让驾车者一时无法看到从磁铁路方向是否有其他车辆驶来。可考虑通过安装透镜等方式，让司机及时看清前方路线、车辆情况。

　　现状及建议二：丁字路口经过或停靠的车辆较多，而且车速比较快，可考虑将此路段的限速标准（小车每小时60公里，大车每小时70公里）在一定程度上予以降低。

　　现状及建议三：从磁铁路上行至路口的车辆，往往由于遇到坡度在20度左右的连续下坡和转弯，造成刹车失灵而发生事故。

　　道路上一些减速带不够完善，高度不够，需对原有的减速带进行“改良”，把它们的高度提高，在一些关键地段设置密集减速带，让车辆更好地强制减速慢行，并设置一些具备夜间反光效果的警示标志。

　　现状及建议四：车辆从磁铁路失控下坡时，由于对面路口没有必要的防撞装置，造成车辆扎入民房等危险情况，可考虑在路口北的非机动车道旁设置橡胶等构成的防撞设施，起到保障司机、居民生命安全的作用。另外，还要对从磁铁路行驶的超载车辆加大处罚。

　　温馨提醒：张尚斌说，司机驾车尤其在夜间行驶过程中，遇到路边挂有连续下坡、转弯等警示牌时，一定要把稳方向减速慢行，不能仅凭借经验自行判断前方道路情况。另外，为了防止刹车在遇到连续转弯或下坡时失灵，出车前最好对车辆制动系统进行全面自检。

　　紧急连续刹车时常容易造成刹车的制动铁片过热而失灵，司机们最好在车上加装轮胎喷淋装置，在刹车过程中，它能对刹车制动系统起到强制降温的作用，从而保障连续刹车效果。更重要的是，司机要避免超载行驶，为自己的生命安全负责。