从今天起，持续近一年的“1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税”的政策正式实施，新政策的优惠幅度有多大？对车市的影响几何？在政府让利之后，市场的优惠幅度会不会“缩水”呢？记者采访了相关专家，对新政策实施后车主关心的五大热门问题进行了解读。

　　疑问一：1月20日之前购买的1.6L或以下车型能否享受到5%的购置税优惠？

　　车主缴纳购置税办理上牌一般需要三方面的资料：购车发票、合格证以及车主自己的相关资料等，其中能够反映车主购车时间的就是购车发票，因此从理论上来说，只要车辆符合要求，车主等到1月20日之后再开具购车发票并提车，发票的日期在1月20日之后，就有可能享受到相应优惠。

　　疑问二：在政府让利之后，经销商会不会收窄让利幅度？

　　元旦过后，由于已经进入下一个任务周期，因此目前汽车市场经销商和厂家的让利幅度已经收窄，但这个收窄和购置税即将开始的让利没有关系。并且现在市场竞争这么激烈，没有哪家经销商会这么做。

　　疑问三：那些既符合排量要求又是新能源车的轿车，能否得到双重优惠？

　　从理论上来说，只要是排量在1.6L或以下，且是符合国家政策认定的新能源轿车，是可以享受到双重的政策优惠的，但现在的问题是：一、国家对“新能源汽车”的界定尚不明朗；二、国家对新能源车的鼓励目前还停留在企业层面，还没有直接将财政补贴拓展到市场消费环节，且国家对购买新能源车的消费者将采取怎样的鼓励措施也不清楚。

　　疑问四：新政策在今年12月31日之后，是否继续执行？

　　1月15日多位专家在接受采访时均认为，从公布的内容来看，规划将只是一个阶段性的措施。“是在经济困难时期，政府用税收进行反哺的一个举措。”中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生认为，在为期一年的“救市”之后，补贴政策可能会停止。

　　疑问五：为何购置税没有全免？

　　汽车营销传播专家张志勇认为，这主要是政府在财政收入和恢复信心两端寻求一种平衡。如果像市场之前预期的那样一次性减少，财政负担较大。事实上，即使是目前这种“打折”的政策扶持力度，财政的压力也比较大。据统计，2008年已售轿车中，排量在1.0升以上至1.6升的车型销量为2847681辆。按照轿车占乘用车74.7％的比例来算，新政意味着国家税收将减少187亿元。             （据新华网）