2008年下半年，西风吹来：金融危机造成了恐慌、持币待购的情况，厂家、经销商屈于冲量压力，国内车市“降声”一片；从去年年底开始，购置税调整、燃油税实施、油价下调、汽车产业振兴规划的出台等一系列的利好政策，大大刺激了新年汽车的消费市场。风向迅速转变，车市乾坤扭转：保守估计，今年1月销量与去年12月相比增长40%，甚至首度超过了美国车市，“东风”终于压倒“西风”。牛年伊始，洛阳车市超预期的火爆。日前，记者走访我市多家汽车4S店发现，往年冷冷清清的节后车市，在牛年迎来旺销期，几乎每家店内都人头攒动，多数小排量车卖场销量比去年同期有较大幅度的增长，一些小排量车型甚至一度出现断货情况，不少经销商因没有现车而愁眉不展。

　　在东风日产威盛店，展厅内前来看车订车购车的人络绎不绝，人气颇旺，1.6L排量以下的微型汽车成为最受关注的车型。该店副总经理孙积昭告诉记者，“车辆购置税调整以后，东风日产的销量稳步提升，与去年同期相比，销量大约上涨了30%。有几款车型已经无车可售，现在订车至少要等两周的时间才能提到车。”而据一汽大众洛阳德众店销售经理潘毅介绍，朗逸早在节前就已经出现零库存的情况，而POLO的销量也较去年同期有大幅度的提升……

　　不仅是洛阳车市，整个国内乘用车市场在一月都有回暖的迹象。据全国乘用车信息联席会的统计数据显示，1月份国内市场乘用车合计销售647594辆，环比增长0.5%，同比下跌0.2%。中国汽车工业协会的统计也显示，1月销售61.05万辆，环比增长7.74%，同比下降7.77%，成绩好于预期。

　　对于1月销售情况好于预期的情况，乘联会表示，去年12月19日国家宣布降低油价，刺激了潜在消费力在今年一月份释放；而燃油税改革使年后买车不用交养路费，因此消费者也集中在一月初买车；此外，自1月20日起，1.6L及以下的乘用车购置税从10%降到5%，对扩大汽车市场又起到了促进的作用。因此，一月份乘用车市场比去年12月更火爆。按法定工作日的平均销量计算，今年1月份日平均销量同比实际高出20%以上。值得一提的是，由于1月销售大于产量，乘用车库存较上月减少8万余辆，为2009年开了好头。乘联会同时指出，本轮增长中的另一个特点是小排量汽车和自主品牌汽车的销量增长很快，很多自主品牌的经销商1.6L及以下的乘用车都销售一空。对于1月份汽车市场的火爆，乘联会的评价是：“这是国家促内需政策的十分重大的成就。”乘联会指出，产业政策将继续发挥作用，在1月车市回暖的情况下，2月份车市继续火爆将毫无悬念，预计销量将比去年同期增长20%左右。     （本刊记者 张宝峰）