郑州铁路局自1月30日（正月初三）起，把郑州至青岛的2031次列车延伸至洛阳始发。该次车采取同一趟车底，套短开行洛阳至郑州的4752次、郑州至青岛的2031次的方式，即旅客只需持有4752次、2031次列车两张车票，不用下车即可到达青岛。其中，4752次列车在洛阳始发时间为18时50分，每天发一次。

　　这趟车大大地方便了洛阳人与青岛人的往来，但也有这样的说法：如果该车在洛阳的上座率长时间不高的话，铁路部门有可能取消在洛阳始发。这引起了不少洛阳人的关注。

　　旅行社：一定要保住这趟车

　　据洛阳中国国际旅行社办公室主任张永恒介绍，旅行社发团首选的交通工具是火车，目前从洛阳发团去青岛，60%~70%的旅行团队坐大巴车。如果坐火车，必须先坐大巴车到郑州，从郑州买火车票去青岛，或者坐由西安开往青岛的过路车。坐大巴车，其安全性、舒适性都不如火车，大部分游客都愿意乘坐火车。

　　该旅行社国内部经理翟曼红说，过路车票很难买，有时候，游客要求坐火车去青岛，我们只好去西安买票，等火车到洛阳后，再让游客乘坐空着的座位或者铺位。这样既增加了成本，也浪费时间。去青岛困难，回洛阳也是问题，我曾带过这样两个旅行团：因为交通不便，不能及时回洛阳，绕了个大圈子，耽误了时间，结果我赔了不少钱。每年我们都会因为车票问题被游客投诉。

　　翟曼红还说：“在洛阳站开通到青岛的始发车，意味着可以在洛阳直接通过火车发团去青岛，节约成本不说，也增加了安全性、舒适性，最终等于为老百姓省了钱。青岛、济南等地的旅行团和散客来洛阳旅游也会很方便，牡丹花会期间，从青岛、济南想来洛阳的旅客特别多，火车不通畅制约了他们来洛旅游。”

　　洛阳太学文化旅行社负责人说：“我市作为世界闻名的旅游城市，中西部的中心城市，进出洛阳的人很多，特别是到了旅游旺季，乘坐火车出行的需求非常旺盛。只是现在去青岛是淡季，到５月以后特别是暑假期间，靠几节车厢肯定不够用。所以，这趟车一定要保住，哪怕淡季赔一些钱也要保。”

　　在市旅游局召开的各旅行社负责人座谈会上，大家纷纷表示，今后在旅游线路设计上会更多地利用这趟车，尽量多组团坐这趟车去青岛。下一步，各旅行社将加大宣传青岛的旅游力度，同时加强与青岛旅行社的沟通和联系，让他们也了解这趟车，尽量组织游客乘坐这趟车来洛旅游。希望政府部门多与铁路部门协调，保住这趟车，建议政府部门给予一定的补贴。

　　旅游局：青岛和洛阳互补性很强

　　市旅游局负责人介绍说：“洛阳是内地城市，世界闻名的古都，历史文化底蕴深厚；青岛是现代海滨城市。两地旅游互补性很强，位于中西部地区的洛阳人对大海很向往，而青岛人民对洛阳的厚重文化以及闻名天下的洛阳牡丹喜爱有加，开通这趟车不仅增强了两地的旅游互动，更有利于两地的经济发展，两地人员往来肯定会为两地带来许多商机。”

　　现在去青岛坐汽车、火车都不方便，这趟列车的开通将有效解决洛阳、青岛两地往来不便的问题。

　　该负责人还说：市旅游局也在想办法解决目前上座率低的问题，并召开了由洛阳各旅行社负责人参加的座谈会，鼓励各旅行社在淡季组团乘坐该车去青岛。我们下一步还会组织推介团到沿线各地宣传这趟车，同时希望政府部门给予一定的资金支持。

　　铁路部门：根据市场需求进行调整

　　据洛阳站介绍，列车在哪个地方首发，要由当地政府或者车站提出申请，由铁路局根据需求进行安排。洛阳到青岛的这趟火车，如果长期上座率低的话，说明需求不足，铁路部门肯定会调整或者取消的。

　　目前从洛阳站始发的客车有12趟，2007年4月18日，火车第六次大提速以来，原则上非省会城市不再增加始发车，有的地方还取消了一些始发车。洛阳的区位优势越来越明显，洛阳的经济地位越来越高，在洛阳增加到青岛的始发车是客观需要。

　　既然这趟车对洛阳有如此多的好处，为什么还有可能被取消呢？

　　洛阳站有关人士分析说：现在洛阳至郑州这段铁路的运能非常紧张，增加客车就意味着减少货车，铁路部门的主要收入来源是货运而不是客运，所以在洛阳始发是牺牲铁路部门的经济利益来满足社会需求，上座率不高就说明社会需求低，那么就没有必要牺牲铁路部门的经济利益了，也就会被调整或者取消。

　　洛阳站也表示，刚开通这趟车就取消不大可能。每条线路开通后都需要培育，才能达到预期的效果。作为车站方，他们也希望保住这趟车。目前，这趟车上座率不是很高，最主要的原因是这趟车刚刚开通，很多人还不知道。解决上座率低的问题，当务之急是加大对这趟车的宣传力度。洛阳站已通过发送10万条短信、在售票处挂横幅、贴公告的方式积极宣传这趟车。

　　既然这趟车对洛阳如此重要，我们就应共同努力，克服一切困难，保住这趟始发车！