位于郭寨收费站前的这个限速20公里标志牌引起市民热议。

    记者 魏春兴/文 孟山/图

　　核心提示

　　连日来，市交警部门设置移动式测速标志，利用车载雷达自动测速仪对郭寨收费站前下至坡底的车辆例行测速。超速车辆将被自动抓拍，车速、车牌号会被自动录入系统；超速50%以上罚款2000元，记6分；两次交通违法者将被吊扣驾照。市交警部门的这一做法引发广大市民的热议。

　　

　　昨日下午，市交警支队法制室主任张雅萌、市交警七大队副大队长张督凡及市公路局养护科科长卢山等作客洛阳新闻网“22楼会客厅”，就广受市民关注的热点问题与网民交流。

　　焦点之一：限速20公里合理吗?

　　网友“行云流水”：限速20公里太不合理，请警察同志骑个自行车下坡试一试，想不超太难了！

　　张雅萌：这个限速值法律上有规定，“在积雪泥泞或者陡坡陡弯的地方，机动车辆时速不允许高于30公里”。这个地方是危险地段，法律规定不允许机动车辆时速超过30公里，那么这个限速20公里是否科学合理？比如限速25公里；比如按车型规定，像小轿车限速40公里也可以确保安全，但是载重50吨的大货车，下坡时时速超过20公里就危险了。这个标准将来可以细化，还需要大家共同测算，还要进一步完善。

　　焦点之二：限速值谁来确定?

　　网友“泥水匠”：所有公路必须按公路的设计速度限速。如果因公路损坏达不到设计标准时，公路管理部门应该限时修复，恢复其设计速度。交通警察只是执行部门，无权确定公路限速标准。

　　张雅萌：依据交通安全法，交通管理部门具备这个权力。当然，公路法也规定公路部门在修建公路时，有设定部分交通标志的权力，该限速标志就是当年公路部门设计的。

　　卢山：这一路段经常出事故。给我们印象最深的就是闯站，而且闯站的多半是大车，存在事故隐患。这个限速20公里标志建站时（郭寨收费站）就存在了，进入站区时速要限制在5公里，当时只是一个提醒，但效果不是很好。

　　焦点三：限速规定为何现在才执行?

　　主持人：既然限速的标志牌早就存在，为何现在才执行？

　　张督凡：去年10月，郭寨收费站的管理权才移交市里。以前，这里处于城乡接合处，伊川县和市交警部门对此路段的管理鞭长莫及。在移交前后，此处发生的多起交通事故，造成重大人员伤亡。在这个背景下，我们就想通过严格管理根除这个重特大事故隐患。今年春节期间，市里也专门下过文件予以部署。

　　收费站交费区域限速是5公里，我们经过调研，决定先在限速20公里标志牌的下坡处测速，然后通过媒体公布这里要测速。媒体公布前，经过这里的车辆基本上超速，公布后超速车辆的数量下降了近40%。

　　焦点四：“逮点”还是限速?

　　网友“小丘”等：交警就是“逮点创收”，要是把交警的罚款全部上交财政，与他们的收入没有关系，他们执法还这么认真吗？

　　张督凡：网友这样说是对实际情况不了解。如果确实按照限速20公里来执行，超速10%以上就寄罚单的话，那么现在平均一天要寄300多张罚单，但是，目前一张罚单也没寄出去。罚单收入早在几年前国家就实行了收支两条线，罚款不能现场收，直接上交国库。

　　张雅萌：这是法律规定，所有的国家机关都是这样，罚款和行政执法部门是没有直接关系的。我非常感谢市交警七大队，测速以后超速的车辆明显少了，这说明交通参与者的素质是高的，守法的意识在逐步增强。我们一测速，违法的车辆一天比一天少，这样也许每年就会少死几个人。测速就是要把车速降下来，不出事故，少出事故。

　　焦点五：限速范围有多大?

　　网友“花是主人”： “坡底限速20公里”是个很不清楚的概念，“坡底”的范围到底有多大？如果收费区域以北一公里以内还是可以接受的，但是一下坡就限速就太不讲情理了。

　　张督凡：这个限速20公里是从限速牌开始，往南走到限速5公里的标志牌，长200米，也就是说这200米的路段是限速20公里。

　　焦点六：郭寨收费站何时撤销?

　　网友yzhq等：这里经常出现交通事故，说明郭寨收费站的设立不合理，应该尽快撤掉!

　　卢山：收费站撤站是大势所趋，但是这项改革涉及的内容比较多，所以从中央到省里，出台相关政策时都要统筹考虑。这个收费站到底什么时候会撤、如何撤，我现在也说不清楚。我感觉这个地方采取限速措施是非常见效的，当然还要采取其他措施限速，包括设置减速带。

　　张雅萌：最好是把收费站撤了，在没撤前，还是要采取措施把机动车特别是重载的大货车的速度降下来。至于说限速20公里是否科学合理，有关方面争取在最短时间内，充分考虑网友的呼声、市民的合理化建议，使降速值在安全的基础上更加科学、合理。