为推动汽车下乡，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车（微面），给予一次性财政补贴。工信部预计，50亿元可以带动100万辆汽车的销售。这意味着农民购买上述车型不仅会获得购置税减半的优惠，而且将获得财政补贴。微面成为此次汽车振兴规划中受益最大车型。

　　据了解，“汽车下乡”配套细则虽然还未确定，但是补贴政策的大体方向已经确定：在补贴方式上，以直接补贴替代“报废、换购”方式；车企选择上，摒弃招标方式，实行“只限车型、不限品牌”；补贴车型范围上，由微型客车扩展至1.8吨~6吨的商用车，不包括微轿等车。

　　按照目前每年微型客车与轻型载货车销量共180万辆左右的规模，50亿元的财政补贴均摊到每辆车上接近3000元。而此前国家已对购买1.6L以下车型的购置税减半，这样按照每辆微客4万~5万元的价格计算，仅减免的购置税就有2000元左右。二者相加，农民购买1.3L以下微客或轻型载货车可得到近5000元的优惠，相对于给微面减了一成以上的价格。另外，按照有关专家预测，50亿元的财政补贴至少可以拉动150万辆的汽车消费，由于微面具有既能拉人又能拉货的特点，因此也有可能成为此次汽车下乡的最大赢家。

　　在过去几年里，微面的增长速度一直是低于乘用车的整体增长速度，可以说是拖了乘用车的后腿。但在今年购置税减半和汽车下乡的双重利好消息的刺激下，微面开始扭转这一尴尬局面，在今年1月、2月份已经开始出现井喷行情了。在汽车下乡政策出台后，微车市场毫无疑问还能保持较为快速的增长。         （人民网）