马自达给人的形象始终是一个卓尔不群的品牌。无论是转子发动机，还是街头小巷朝夕相见的“Mazda6”，它们存在着太多的与众不同，却都成为了一种流行，而长安马自达3更是如此。

　　马自达3车身虽较短，但适当的搭配却让车显得十分均匀。它比Mazda6更富有运动感，长轴距、长而圆的发动机舱以及短而高的尾部，拥有更加贴近四门跑车的前后比例设计。 整体上看，马自达3的造型属于刚柔并济的风格，大弧线的车顶、发动机罩以及各个立面平滑的过渡体现了它柔和的一面，而筋骨毕现的硬朗线条，猷劲有力的短尾则是它刚劲的象征。

　　马自达3整个内饰设计非常吻合新Mazda3在外形上传达给我们的“动感”精神，几条碳纤维饰条多了几分赛车的味道，整合了多项控制功能的小尺寸三辐方向盘手感上佳。仪表为炮筒状设计，关掉电源后只是一个淡白色的圆环背板，没有任何刻度显示，而接通电源后，醒目的红色刻度便呈现在淡蓝色的圆环上，酷感十足。中控台界面规划简单且清爽，应用了大量的直线条和平面，为数不多的几个按钮的尺寸都尽可能放大，空调、音响的旋钮用起来方便顺手。

　　新马自达3采用了最新一代的MZR2.0L发动机，首次将S-VT（可变气门正时系统）、VIS（可变进气系统）和TSCV（可变涡流控制阀）从2.3发动机上移植过来，拉1.3吨的马3显然相当的轻松。配合这台发动机的是一台来自MX-5跑车的5速手动变速箱和另一台老款的Activematic四速自动变速箱。

　　发动机在怠速条件下运转非常安静，伴随着油门踏板的升降，转速反应非常灵敏。在城市道路行驶时，采用平和的加速方式，发动机的扭矩在低转速区域也显得很饱满，尝试用3挡从时速30公里左右开始提速，发动机也没有显得乏力。高速行驶时的风噪声和发动机噪声被抑制得很好。