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2009 年 3 月 31 日 星期 二 |
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| 通用CEO“辞职换援助” |
| 美国将推出拯救车企新措施 |
经营不善亏损820亿 现年56岁的瓦格纳1977年加入通用公司，迄今为止已经服务了32年。他曾负责通用在美国、巴西和欧洲等地的业务，2000年进入最高管理层，从2003年5月开始担任董事会主席兼首席执行官。 为了提高公司的整体盈利水平，瓦格纳上任后曾对通用进行“瘦身”，把美国本土雇员总数从原来的17.7万减少到目前的9.2万，还关闭了不少工厂并卖掉盈利状况不佳的附属业务，他还推动公司的技术力量对汽车产品的质量和功能进行大规模的改革。 但是金融危机爆发后，通用公司因为长期经营失误陷入巨大的财政危机，目前的亏损已经达到820亿美元，只有获得联邦政府的紧急援助款才能继续存活。 而瓦格纳本人被批评在公司重组业务方面步伐过于缓慢，没能削减足够的健康保险和养老金开支，最令人诟病的是他过于依赖卡车和多功能厢车这样的大型产品，忽略了美国消费者因汽油价格上涨而更愿意选择小型汽车的购买趋势，从而导致公司营运出现严重亏损。外界对其经营不善而将通用拖至破产边缘的指责从来就没有减弱过。 瓦格纳被要求辞职 面临强大舆论压力的瓦格纳此前曾多次表示不会辞职，并称由自己领导公司走出危机会对通用更为有利。3月19日他在接受美国媒体采访时说：“我不会辞职，因为对通用我负有不可推卸的责任。我计划继续留任，直到公司所有事务都步入正轨。” 不过，瓦格纳在国会山出席有关政府援助汽车业的听证会时遭到两党议员的猛烈抨击，议员们指责三大汽车巨头领导人多年来的经营失误，导致其目前处于困境。 汽车业巨头通用和克莱斯勒公司此前已获得政府174亿美元的贷款援助，通用随后又提出追加166亿美元贷款的要求，克莱斯勒则要求追加50亿美元的贷款。 奥巴马和白宫官员则多次明言，在推行新援助方案前，政府将要求包括管理层在内的相关各方作出“牺牲”，同时对公司架构实施必要的变革与重组。奥巴马于30日宣布新的汽车业拯救措施，29日他在接受哥伦比亚广播公司专访时表示，通用、克莱斯勒等汽车巨头需要做得更多，才有资格获得联邦政府的更多援助，“不过，他们现在做的还不够”。 奥巴马说：“美国汽车业的成功取决于是否能经受住这场危机的冲击并变得更有竞争力……他们都还没有达到那种地步，汽车业必须转型成能克服当前危机的产业，跟目前相比，这些巨头还必须更加出色，更具竞争力……” 纽约州民主党联邦参议员舒默当天也说：“根据经验，管理层的变化几乎不会对该企业造成损害，相反还有明显的好处。” “逼宫”震慑车企 瓦格纳27日飞往华盛顿与白宫官员会晤，被要求在政府公布新援助方案前辞职，瓦格纳当场同意，其辞呈已在29日正式生效。瓦格纳在辞职信中对同事多年的合作表示感谢，并对继任者送上祝福。 《纽约时报》的评论说，联邦政府赶瓦格纳下台的消息让底特律（通用公司总部所在地）和华盛顿都深感震惊，因为白宫自从大萧条时期以来极少有这样强硬的举动，这体现出总统奥巴马对接受联邦政府援助的大型公司要实施更严格监管的强烈决心。 另据美国其他媒体报道，多名汽车业权威分析家认为，奥巴马此举是迫使通用公司立即用一种更快、更激烈的方式进行改革。 不过也有人质疑奥巴马这种“逼宫”的做法。美国汽车业观察家杰里米·安瓦称瓦格纳辞职是汽车业为了得到政府援助而上演的“政治秀”。 换人对通用影响有限 瓦格纳辞职后，接替他位置的将是通用公司总裁兼首席运营官韩德胜。据美国汽车行业研究中心主席戴维·科尔的分析，通用这次一把手更迭对该公司造成的影响非常有限，因为韩德胜不仅能力出众，而且很久以前就被公认为是瓦格纳的接班人。 据美国媒体最新报道，虽然奥巴马对汽车业的新援助方案还没有公布，但是据消息人士透露，通用和克莱斯勒都将得到一定资本和时间来加速各自的重组以求生存。通用将获得60天的时间来完成重组，而克莱斯勒将得到30天的时间进行与意大利菲亚特公司的融合计划。 如果克莱斯勒和菲亚特的联盟成功，政府将愿意提供最多达60亿美元的新救助。如果失败，克莱斯勒将不会再得到联邦政府的援助。此外，奥巴马不会寻求对克莱斯勒公司的最高管理层进行调整。 (董玮) |
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