新蒙迪欧致胜是福特“动感设计”理念下的产物。车头造型饱满圆润，梯形上、下双镀铬进气格栅尤为显眼，车厢做工很工整得体，各部件之间的配合精度也令人满意。新蒙迪欧致胜拥有一个十分夺目的仪表盘——将时速表和转速表移至两边，中间是一个硕大的彩色显示屏。这个显示屏能让驾驶者与汽车轻松地展开“人机对话”。

　　新蒙迪欧致胜所用的2.3LDURATECHE发动机，和此前S-MAX装备的相同。与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱，它不但规格高，还终生免维护设计。

　　新蒙迪欧致胜的动力性格来得比较平和，从低转到高转，力量输出总体上呈非常均匀的态势，没有显著的发力点和扭矩落差。变速箱换挡冲击很轻微，与发动机配合非常顺畅。由于有比较充沛的中低转扭矩输出，因此起步和正常行驶时，动力都是理想的，但是当你需要比较急促地加速或超车时，就会发现发动机的后段输出有些不足，发动机声线的增长也是不紧不慢。

　　新蒙迪欧致胜采用了前麦弗逊式独立悬挂和后复合多连杆结构，驾驶起来丝毫没有松散拖沓的感觉。方向盘指向准确，保持着清晰和灵巧的控制感觉，无论直行还是过弯都干净利落。快速过弯时侧倾控制得很好，姿态流畅、稳定，宽轮距和高规格轮胎保证了足够的抓地力。全车配置ESP，但是很少感觉到它的介入，而在遇到非平整路况时，它又能轻松地把来自路面的大幅震动过滤，韧性十足且反馈非常清晰。这是一种高精度悬挂的特性，不靠软绵绵的弹簧来吸震，而是依靠车架刚度和悬挂精密来处理震动，在同级别车里堪称楷模。