4月20日，第13届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心盛大揭幕,本届车展主题为“科技·艺术·新境界”,参展中外厂商达1500家,创历史新高。本届上海车展，是百年不遇的国际金融危机深度爆发以来，中国举办的首个国际Ａ级车展；也是在新中国成立６０周年前夕，中国汽车工业用丰硕的自主创新成果向共和国献礼的最好展台；更是中国车市乃至中国经济在一系列强有力的拉动内需政策的保障下，逆势前行的信心展台。因此，本届上海车展的看点和重要程度远远超过往届上海车展或北京车展。

　　综合看，本届上海车展处于三大“坐标”的定位中。

　　上海车展的第一个“坐标”，是在国际金融危机背景下，全球汽车业版图面临调整，全球汽车工业发展方向面临着由靠规模扩张做大，向靠“瘦身重组”做强的艰难转变。在全球化的今天，危机漩涡中美国三大汽车巨头的命运与中国汽车工业也有着千丝万缕的联系，无论是直接的合资工厂，还是间接的零部件产业链，都会将危机产生的压力多少传导到中国市场。在这种背景下，上海车展的一大看点就是全球汽车巨头展台上的量产车、概念车，以及全球高管宣布的企业应对危机的战略。厂家、媒体和观众可以从中品味他们各自的应对之策，并思考将对中国汽车业产生的影响。

　　上海车展的第二个“坐标”，是我国为应对危机，及时出台的汽车产业调整振兴规划。自去年年底以来，以美国为代表的发达国家汽车市场大幅度衰退，以中国为代表的新兴国家汽车市场依然活力非凡。尤其是中国汽车市场，在２００９年一季度，新车销量连续３个月超越美国居世界首位。

　　如果没有这种振兴政策作用下逆势而上的市场信心作为支撑，上海车展的国际影响力恐怕会大打折扣。

　　上海车展的第三个“坐标”，就是自主品牌和本土国际车展正在抓住弯道超车的时机，立足国际竞争带动品牌升级的新趋势。本届上海车展，自主品牌不但延续了去年北京车展上奋发自强的势头，一汽、上汽、东风、吉利、奇瑞、力帆、海马、华晨等自主品牌弯道赶超的爆发力更是惊人。无论是创纪录的几十款新车，还是自主研发的双离合自动变速器等新核心零部件技术，抑或是多款电动车等新能源展品，都体现了自主品牌的实力和底气。

　　如果说一季度，自主品牌轿车销售４２．５９万辆，占轿车销售总量的３０％，连续三个月市场占有率第一体现了自主品牌的现有实力，那么本届上海国际车展上，自主品牌的大阅兵将为调整振兴规划对我国自主品牌汽车未来市场份额目标的实现打下坚实的基础。

　　本届上海车展，在全球首发车数量、展出面积等方面与传统五大国际车展已经越来越接近。但是，能否超越“五大”车展，还要看上海车展组织方的管理水平、参展厂家的展出水平、观展人流的文明水平。从市场底气和自主品牌实力的增长上看，上海或北京车展已经具有“超车”的可能性。     （新华网）