儿童交通安全逐渐被关注

　　随着汽车消费的日渐成熟，交通安全尤其是儿童的交通安全，已经开始受到社会各界的关注。

　　据了解，目前我国的儿童坐椅安全法规已经进入了立法阶段，国内首个汽车儿童安全坐椅的碰撞实验室也已经在清华大学建成，同时完成了国内儿童坐椅的第一碰。而在国内影响力逐步提升的C-NCAP，也从今年开始，在他们的汽车正面刚性壁障碰撞实验中引入了儿童安全坐椅,以引导汽车厂家关注儿童乘员的安全。

　　现状

　　被忽视的儿童交通安全

　　截至2008年年底，我国机动车保有量已经超过1.7亿辆，并仍以每天3.2万辆的速度在迅速增加，但和我国大踏步进入“汽车时代”相比，国内对汽车安全尤其是儿童的交通安全重视度却并没有提高。数据显示，目前每年我国有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。儿童交通安全，已经成为我国进入汽车时代的大问题。

　　遗憾的是，目前国内还没有专门针对儿童乘车安全的法规。在美国、欧洲、日本、澳大利亚等汽车消费发达的国家和地区，有专门针对家长不为乘车儿童配备儿童安全坐椅的惩罚措施，而中国儿童汽车安全坐椅的普及率甚至不到1％，多数家长对小孩乘车安全的重视仅仅表现为不让小孩坐前排。

　　儿童乘车安全

　　“三大纪律八项注意”

　　纪律一：正确使用儿童安全坐椅

　　欧美汽车消费发达国家，都规定了儿童乘车必须配备儿童汽车安全坐椅，但我国目前还没有针对这方面的法律措施，不过现在国内市面上也有大量的儿童安全坐椅销售，低端产品价格在300元～500元，中端产品价格在2000元～4000元，也有部分产品价格在4000元以上。在这里要提醒各位父母的是，不是购买了儿童安全坐椅就足够了，还要正确使用，否则效果可能会适得其反。

　　纪律二：儿童最好坐在后排中间位置

　　有了儿童安全坐椅，这只是儿童乘车安全的第一步，儿童应该坐在汽车的哪个位置？前排？驾驶员正后方？错！儿童最安全的位置应该是后排的中间位置，因为这里离每个撞击点都有一定的缓冲空间。

　　纪律三：儿童尽量少乘车

　　很多父母为了满足小孩的需要，常常喜欢带小孩乘车出门，有时候出门乘车是迫不得已，但是，从安全角度出发，应该尽量减少儿童乘车的几率，一些可有可无的乘车，应该尽量避免，比如自己出门办事时可以不带小孩。

　　注意一：不要抱着小孩乘车

　　儿童安全坐椅和抱着小孩乘车谁更安全？不少家长都会选择后者，不过在汽车以时速50公里的速度撞击时，10公斤重的小孩产生的冲击力可能超过400公斤，你能在慌乱中牢牢掌控400公斤的重物吗？

　　注意二：不要给小孩系成人安全带

　　一般汽车坐椅和安全带是专门为成人设计的，不适合身材矮小的儿童使用，发生碰撞时安全带正好勒住孩子的脖子，成了最危险的“索命”带。

　　注意三：不要让小孩独自坐后排

　　儿童独自坐后排的危险性不亚于坐在前排的危险性，好动的小孩有可能拉开门窗发生意外，在汽车发生紧急情况时无法照顾好自己，因此尽量不要独自一人开车带着小孩乘车。

　　注意四：不要将小孩一个人锁在车内

　　很多家长出门办事为了安全起见，往往将小孩单独锁在车内，殊不知这样也是非常危险的，小孩好玩好动的天性、车内密闭的空间都可能是小孩潜在的杀手。

　　注意五：不要让小孩围着汽车玩耍

　　停车场是个非常危险的地方，尤其是对身材矮小的小朋友来说，容易被驾驶员忽视，最容易出事。

　　注意六：不足4岁不要面向前坐车

　　婴幼儿颈部骨骼非常脆弱，后向式儿童安全坐椅能够尽量减少撞击时儿童颈部受到的冲击力。

　　注意七：不要使用出过事的儿童安全坐椅

　　一般来说，超过使用年限的儿童安全坐椅和已经出过事故的儿童安全坐椅都不要再使用了。

　　注意八：普通坐垫不能替代儿童专门坐垫

　　儿童长到10岁以上，就要使用儿童安全坐垫，那么普通坐垫能够替代吗？答案是否定的，因为普通坐垫太软，在交通事故中可能会向前滑落或者变平，起不到保护作用。