2009年4月15日在美国底特律通用汽车总部门前拍摄的通用标志。     6月1日，在美国密歇根州底特律市，一名通用汽车公司员工从公司总部走出。 　　5月29日，在美国密歇根州通用工厂外，5岁的坎贝尔举着一语双关的牌子：我们将“失去”（“想念”）你，通用！

　　综合新华社、中国日报消息 拥有百年历史的美国第一大汽车企业——通用汽车公司１日向纽约南区美国联邦破产法院申请破产保护。这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。

　　根据美国政府计划，通用汽车公司将通过破产保护实现快速重组。为确保通用在破产保护下继续运营，美国政府将再向通用提供大约３００亿美元的资金援助。通用将通过破产保护程序，将其主要优质资产出售给新成立的通用公司。在新通用公司中，美国政府和加拿大政府共持有７２．５％的股份，汽车工人联合工会持股１７．５％，债权人将获得１０％的股权。

　　起步扩张

　　通用汽车公司成立于1908年，最初只生产别克牌汽车。不过，通用起步阶段即大举扩张旗帜，短短3年内吞并多家汽车品牌。

　　成立之年，通用并购奥斯莫比公司，次年成功将凯迪拉克、吉姆希等多个品牌纳入麾下，1911年开始生产雪佛兰汽车。此后，悍马、土星和萨博品牌陆续成为通用成员。

　　美联社说，通用此后陆续引进自动传输生产系统、第一次将V8引擎装入雪佛兰汽车、在凯迪拉克设计中采用当时新颖的尾翼外观。1953年，堪称经典的跑车“克尔维特”（Corvette）正式下线。

　　对于那个时代的美国人来说，不管他们属于哪个年龄层，都能找到一款通用车代表他们的“梦想”。比如，凯迪拉克对许多人来说就是成功“印章”。

　　称霸车业

　　接下来数十年中，通用迎来发展黄金时期，一度占据国内汽车市场的半数以上份额。

　　对于现年66岁的退休老人李普曼来说，他所拥有的一辆1955年款红白双门雪佛兰汽车永远是最爱，因为这能让他回想起年轻时期。

　　“成长过程中，我父亲买的都是通用产品。”李普曼说。

　　实现购车者梦想的同时，通用也在给予旗下汽车员工实现梦想的机会。截至1979年，通用旗下拥有61.8万汽车工人，成为美国国内最大私人雇主。得益于企业高福利待遇和稳定收入，数以十万计的蓝领工人由此买上公寓和汽车，跻身中产阶级。

　　“从1921年到1980年，通用从未亏过钱，”位于密歇根州的汽车研究中心首席经济学家迈凯林顿告诉法新社记者。

　　通用这一名字，以相当的号召力影响美国以及美国文化。上世纪80年代末期，通用在推广旗下品牌时甚至把雪佛兰比喻成“美国心跳”。

　　梦醒时分

　　自上世纪70年代的石油危机后，通用虽仍能保持盈利，但已经不再拥有连续保持高市场份额、高利润率的“蜜月期”。

　　在日本车企以节能、经济型轿车蚕食美国汽车市场的局面下，通用虽尝试推广节能型轿车策略，但一直没有拿出被市场接受的有效方案。相反，到了上世纪90年代，通用以及克莱斯勒等美国车企相继把大量精力投入油耗更大的小型卡车和多功能运动型车（SUV）生产。

　　得益于当时处于景气时期的美国经济，通用小型卡车和SUV的销量于1997年创下纪录，利润也达到67亿美元。

　　进入21世纪后，油价持续攀升，消费者对汽车油耗的敏感打击了通用汽车销量。美联社说，此时的通用已经“太大，有太多员工、太多工厂、太多品牌”，尽管它想向节能汽车真正转型，但已难以跟上市场变化的速度。

　　接下来，便是持续亏损、关厂裁员、出售品牌乃至政府注资。2008年9月，通用正式迎来百年诞辰，却在这一年将占据70多年的全球汽车业老大地位让给丰田公司。

　　大约30年间，通用在美国国内雇用的工人总数从60多万减至2000年的13.3万。根据重组方案，属于汽车工人联合工会的通用工人到2011年将被削减到3.8万人；旗下悍马等经典品牌也将被“割舍”。

　　法新社评论说，通用走到申请破产保护之日，也是盛极一时的美国汽车业理应反省之时。