作为汽车心脏的发动机，各部件的接合没有达到理想状态，所以首先要维持很长一段时间的低转速运行。厂家要求汽车的磨合里程一般为1000公里至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500公里至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

　　磨合期间要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。

　　要经常换挡

　　磨合期间要多换挡，让各挡位的齿轮都能得到充分地磨合。以低挡起步，1公里以后换入高挡，行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。以各个挡位从低转速至高速转往复运转一段时间，最高转速以不超过5000转为宜，各挡位的各个转速都要跑到，高速状态下可以适当力度持续、均匀地踩刹车踏板，直至降到低速。

　　避免负荷过重

　　新车要避免高负荷、长途运转。超载和满载以及长途行车，都和高速行车一样会对新车的发动机造成损害。一般来说，国产车磨合期负荷量不要超过正常载重量的75%，进口车不要超过90%。长途行车使发动机连续工作时间加长，容易造成心脏机件的损伤。另外要避免以低转速“硬拖”高挡位行驶，这对发动机伤害极大。

　　忌紧急制动

　　紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且还加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为习惯性长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”。有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器会造成不小的伤害。

　　还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

　　（小 玉）