在这一年里，汽车市场充斥着太多的让人不可思议的事情：称雄全球汽车市场77年之久的美国通用汽车竟然真的破产保护了；金融危机下的中国车市不仅毫发未伤竟然还能逆市狂飙；4月份，破产保护之后的美国通用开始抛售“越野之王”悍马汽车，接盘者竟然是来自中国的名不见经传的四川腾中重工；到了年底，就在大家已经被接二连三的新奇事儿折腾得“审美疲劳”时，吉利汽车又高调发布自己已经成为VOLVO汽车的优先竞购方……如此多的意外新闻让我们一次次瞠目结舌。

　　中国车市逆市狂飙

　　2008年年底，面对深难见底的全球性金融危机，国内外汽车厂商纷纷对2009年中国车市持谨慎和保守态度，即使乐观如东风日产，也只在2008年35.5万辆的基础上略微增加了3万辆的增量。

　　但没想到，在中国政府强有力的汽车“救市”政策刺激下，2009年的中国车市从第一季度就上演“一路狂飙”。

　　从3月份开始，中国车市每个月新车销量都突破100万辆，截至10月份，中国新车产销量已经双双突破1000万辆，坐稳全球第一大汽车市场的宝座，全年更有突破1200万辆直逼1300万辆的趋势，可以说，2009年中国车市的逆市狂飙，出乎所有观察家的意料。

　　点评：2009年中国车市的逆市狂飙，可谓和所有汽车企业和观察家们开了个大玩笑，不过让人担忧的是，2009年，勤劳节约的中国老百姓给嗷嗷待哺的汽车市场“埋了单”，但中国老百姓面临的日益严峻的用车环境，又有谁能站出来帮他们“埋单”呢？

　　通用、克莱斯勒破产保护

　　4月30日和6月1日，美国两大汽车巨头——克莱斯勒汽车和通用汽车先后进入破产保护程序，称雄全球的美国汽车业由此步入历史的低谷。作为在全球汽车市场领跑了77年的美国通用汽车，2008年还是全球第一大汽车企业，在2009年却陷入破产保护的窘境，如此剧大的变化，实在超乎人们的想象。

　　点评：全球第一大汽车企业、77年领跑全球车市、美国现代化和工业化的象征……通用汽车头顶上的任何一个光环都让人们觉得关于它可能破产保护的消息简直是无稽之谈，但2009年6月1日，无稽之谈变成了事实，是什么原因杀死了这个汽车“巨人”？而又是什么原因让这个“巨人”在进入破产保护程序之后却突然迸发出超强的活力？看着新通用诞生后几个月的表现，我们甚至一度怀疑：这样的企业，真的破产过吗？

　　腾中重工收购悍马

　　10月10日，四川腾中重工和通用汽车共同宣布，就通用旗下悍马车业务的出售签署最终协议。腾中中国总经理杨毅表示，腾中重工已向商务部门递交申报材料，有望在今年年底或明年年初完成交割，腾中已对在中国建立悍马长期制造基地进行评估。根据协议，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。

　　点评：完全出乎意料的买家、完全出乎意料的交易、完全出乎意料的新闻，名不见经传的中国四川民营企业腾中重工要收购悍马，这个新闻的爆炸性足以“媲美”美国总统奥巴马获得本年度的诺贝尔和平奖，即使在双方都已发布正式声明的今天，业内提到此事的第一反应仍然是：哥儿们，这事是真的吗？

　　吉利成VOLVO优先竞购方

　　10月28日，福特汽车和吉利汽车同时宣布，以吉利汽车为首的财团已成为沃尔沃汽车的优先竞购者，这意味着吉利竞购沃尔沃取得了重要的进展。吉利在声明中重点强调，吉利收购沃尔沃，得到中方银行的支持，而在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络都将得以保留。

　　点评：又是一出让人摸不着头脑的收购“大戏”，2009年，中国的“汽车巨头们”可谓在国际汽车市场上出尽了风头，买不买得起、是不是真要买尚在其次，关键在你有没有这个胆，敢于走出国门吼一声：“差钱啦还是咋地？”

　　呼唤14年，燃油税真的来了

　　2009年1月1日，呼唤了14年之久的中国燃油税正式实施，国家取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费；国家同时决定，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；此举意味着燃油税正式开始执行。

　　点评：呼唤14年，一朝实现，车主们在2009年一开年就收到国家汽车“救市”的“旺旺大礼包”，可谓开了个好头。可惜的是，幸福虽然来了但仍然不是“幸福像花儿一样”过瘾，未触动根本利益的改革力度、迟迟未有下一步动作的改革步伐，让人实在等得心焦。

　　1.6以下购置税减半，1.0限行取消，国家鼓励购小车落到实处

　　1月15日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划，其中与车市直接相关的是下调车辆购置税，即从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税。

　　对小排量车实行购置税优惠，意味着国家鼓励购买小车政策落到实处，而对广州车主而言，更大的惊喜还在后面，7月底，广州车市传出消息：广州已经悄然取消对“1.0小车限行”的限制，1.0升排量的小车在广州也可以大大方方上路了。

　　点评：呼唤了多年的鼓励购小排量车终于在2009年成为现实，环保的压力、能源的压力、专家的呼吁，看来都抵不过金融危机的现实，问题是在金融危机渐行渐远的未来，小排量车还能继续享受到优待吗？