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　　国家发改委近日宣布，从11月10日零时起再次上调全国汽柴油零售价。每次油价的涨跌都牵动着车主和准车主的心，这从涨价前加油站外车辆排起的长龙可见一斑。

　　油价上涨无法避免

　　涨了！又涨了！从11月10日零时起，国内成品油价提高，最高零售限价达到史上最高。油价的上涨再次牵动有车一族的心。面对油价上涨，众说纷纭，有人表示不接受，有人为爱车的“口粮”发愁，有人表示可以接受。

　　事实上石油价格受供求关系影响，不以人们的意志为转移，石油作为一种不可再生资源，短期内价格尽管有所波动，但从长期来看，价格必然会不断上涨。在中国每年剧增1000多万辆车的需求下，长此下去全球的石油供应估计跟不上，去年油价还上升到147美元/桶，现在还不到80美元。但零售价已经创出新高了，甚至有人预测将来油价可能会上升至10元/升。

　　现在堵车已经成为国内大城市最头疼的问题之一，油价的上涨或许会促使大家更多地使用公共交通工具。此外，全球变暖已经成为悬在大家头上的一把利剑。石油燃烧产生的二氧化碳是造成全球变暖的“罪魁祸首”，各国政府都希望能在12月份的哥本哈根会议上达成节能减排的协议，油价上涨或许能减缓全球变暖的步伐。

　　从更高层次的意义来看，油价上涨可以促进企业技术创新，进而通过不提价来增加市场份额；其次，油价上涨可以改变目前的粗放式增长模式，虽然经济增长速度会降低但增长质量会上升，这正是政府所力推的方向。

　　总之，油价上涨带来的是暂时还是长远之痛，关键在于我们采取消极还是积极的态度去应对。

　　高油价助推小排量

　　“原本打算买一辆带劲的1.8T速腾，看1.4T的出来了，就等一下嘛。虽然可能要等到明年才能提车，还有可能享受不了购置税优惠，但我还是要等，就算百公里省2升，用一年可以省200升、十年可以省2000升，油价越高省得越多。况且1.4T的车动力同样不错！”准备买车的汪先生这样精打细算。

　　消费者不能控制油价，但是却能控制爱车的“胃口”。油价高涨，胃口小的小排量车自然受到更多关注，高油价似乎和小排量车的销量形成了一定的正比关系。据中国汽车工业协会统计，今年1月～10月1.6L及以下轿车销售406.45万辆，同比增长58%，比1.6L以上轿车增速高46.4个百分点。另外，1.6L及以下车型占乘用车比重约为70%，比上年同期高8个百分点。这样的增幅，购置税减半的政策作用不小，和油价上调也息息相关。油价上涨不仅改变了消费者的消费习惯，也改变了厂家的产品格局。目前市场上小排量车成绝对主角，速腾、朗逸、宝来、标致307等家用中级车都有1.6L，速腾、第六代高尔夫、进口菲亚特博悦等还推出了1.4T。大型轿车的“肚量”也开始减小，君威等车型用上了2.0T的发动机，一些车型还采用新技术进一步降低油耗。

　　电动汽车时代真的要来了

　　油价上涨显然对车主的用车心态和准车主的购车欲望都将带来一定的打击，尽管该用的车还是要用、该买的车还是要买，而0.4元的涨幅对车主用车负担的增加实际上并不会产生多大的影响，但在“油价可能不断上涨”的心理暗示之下，市场对油价上涨的敏感度可能要远远大于油价实际上涨的幅度。

　　在这样的大背景下，我们把目光转向电动汽车就显得非常有意义，而诡异的是，正好在11月10日，中国国内油价“破7”的当天，日产汽车在中国举办自己的第一次也是中国媒体的第一次电动汽车公开试驾活动。电动汽车，在媒体持续不断地鼓噪、车展不断地走秀、汽车企业不断地嘴上发布之后，终于第一次走到了公众的面前，接受公开的媒体试车。2011年，东风日产将可能在中国生产销售电动汽车，量产版的电动汽车第一次接受公众的试车行动，这些或许都意味着：电动汽车的时代可能真的就要到来了。

　　油价上涨是我们所不能左右的，我们所能做的只是用积极的态度去面对这一切。“车粮”再贵，车子照样得“吃饭”，如何在油价的不断起伏中做到精打细算，游刃有余，才是车友们最关心的。

　　（高洁）