本届车展被冠以“史上最强”的广州车展，与它的“四宗最”不无关系。

　　参展规模最大

　　第七届中国(广州)国际汽车展览会以科技·潮流·新生活为展示主题，分乘用车、商用车、零部件和汽车用品等四大展区，启用了15个展馆。

　　据统计，有670家厂商在广州车展上亮相，是今年东京车展参展商的6倍。虽然美国通用、德国大众、梅赛德斯·奔驰及宝马等汽车厂商以金融危机导致业绩恶化为由未参加东京车展，但均亮相此次广州车展，日本主要厂商也集体参展。

　　强大的市场需求换来厂商对本土车展的高度重视。虽然广州车展稍逊上海和北京车展，但规模也在逐年扩大。此次参展商数远高于只有百余家的东京车展，直逼欧洲规模最大、约有750家厂商参展的法兰克福车展。

　　新车数量最多

　　今年车市产销两旺为广州车展奠定了良好的基础。据统计，本届广州车展上有不下80款新车集中亮相，其中近20款是首次在国内发布，无论是进口、合资还是本土品牌，都创历届广州车展之最。其中，包括宝马X1、宝马5系GT、奔驰G500、保时捷新911Turbo、卡宴特别运动版、国产高尔夫GTI、国产大众Tiguan、新马自达3、别克新一代GL8、别克英朗、现代ix35等车型，而东风雪铁龙C5、马自达CX-7、日产GT-R等车型则将于本次车展公布售价并正式上市。

　　今年本土品牌的异军突起也将在本次车展上展示新风采，奇瑞的高端车型代表作G5，吉利、比亚迪、长城等代表企业都携带最新车型倾情演出，而东道主广汽集团则在自主品牌上有新的突破，上海汽车的MG6量产车型做首发。

　　车型最“清洁”

　　今年是小排量车的春天。现在，这股新能源风也席卷至广州车展。

　　无论是自主品牌还是合资企业，抑或是外资企业，在本届广州车展上几乎都有新能源车型展出，并将出现在展台的明显位置。如首次在国内亮相的标致207CC E PURE概念车，体现了PSA集团的清洁能源技术；丰田则带来HI-CT概念车，这款车虽然在国内之前的车展已经出现过，但还是引起众多观众的兴趣；英菲尼迪的Essence概念车展现了油电混合动力系统的“优雅力量”的内涵，电机和直喷汽油机则能够共同输出600匹马力，百公里估计油耗仅为8升；比亚迪则继续带来F6DM双模电动车，同时还带来了纯电动Crossover车型e6，该车已开发出两驱和四驱两种版本，其有望在年底上市；广汽丰田的凯美瑞混合动力版首次亮相，并有望在明年年初上市。

　　可以发现，今年广州车展上的新能源展车比以往任何一届都多，堪称最“清洁”的广州车展，同时也反映出目前国内新能源车，尤其是电动车项目正热的状况。

　　势力最“均等”

　　在广东这个日系车的大本营，广州车展每年都是他们的主场，其他厂家的风头似乎很难盖过他们。

　　但是欧美品牌今年却不惧日系的主场优势，以超越往年的规模和重量级新车来冲击日系的老巢，更重要的是，他们希图在今年最后一个大型车展上压制日系过于慑人的锋芒，在品牌推广方面获取优势。

　　以往广州车展“南强北弱”，或者说日系品牌独强的势力格局在今年消失了，事实上，欧美品牌在车展上的风头似乎有超过日系品牌之势，而华南以外的厂商在本次车展上的投入力度，比广州三大日系东家有过之而无不及。