一年一度的广州车展昨天落幕了，总结这一届车展，我们看到，过去定位稍显尴尬的广州车展正在逐渐形成自己作为华南车展的特色。

　　北京市场被称为中国汽车市场的“晴雨表”，不仅销量在全国汽车市场占了很大比例，其消费也代表了整个中国汽车消费的趋势，消费有很强的前瞻性，因此北京车展成为具有前瞻性的国际车展也就理所当然。

　　而由于需要缴纳高额牌照费，因此上海市场的中高端车型的销量相对较大，再加上上海周边的江浙一带经济比较发达，因此，同样作为国际A级车展，上海车展的奢华气息更重一些。

　　而与此相比，广州车展的展销气息很重，被认为更像“展销会”。而随着近些年的发展，这种气息正在逐渐淡去，在广州车展上叫卖汽车的现象几乎已难见到，概念车、新能源车型的曝光频率越来越高，广州车展正越来越向国际车展靠拢。

　　另外，此前因为几大日系车企广本、广丰、东风日产的生产基地都在广州，对当地的消费引导也比较重，因此广州一直被认为是日系车的天下，广州车展主要还是日系厂家在唱主角。而现在广州车展越来越受到汽车企业的重视。今年大众汽车就借广州车展的时机，发布了其运筹已久的华南战略，正式在这个过去的弱势市场上宣战，这也成为本届车展上最受关注的事件之一。