近日，五粮液联手华晨大举进军汽车业的消息再次引发了对“外行造车”现象的关注。据悉，该项目投资18亿元，将建造四种类型的汽车发动机，预计后年达到50万台产销能力。五粮液是该项目的重要投资者，经过股权转让，目前华晨与五粮液均持股46.5%，绵阳市政府持有剩余的7%股份。

　　“外行造车”的先驱并不少，甚至在一段时间内成为一股潮流，但是失败者居多。奥克斯、春兰、新飞、扬子集团、格林柯尔、美的、波导都曾斥资染指汽车业，但都无果而终。“门外汉”造车的难度不言而喻，不是只要有钱就能干。

　　据悉，五粮液在2006年就已间接进入汽车市场，从零部件入手，旗下普什集团目前为重庆长安、一汽、天津丰田、成都丰田及广州本田等多家企业提供模具。2006年8月，华晨集团、五粮液集团和四川省绵阳市在绵阳签署“新华股份股权转让合同”，其中华晨将新华集团46.5%的股份转让给五粮液，7%转让给绵阳市政府，对于华晨而言，五粮液的加盟也为其捉襟见肘的资金链提供了保障。

　　据相关报道，鉴于目前整个白酒市场的规模的束缚，五粮液要突破千亿元的销售目标，实在困难。因此五粮液必须寻找新的增长点，走多元化之路。但是在多元化投资的道路上，五粮液一路坎坷，很多投资都打了水漂，只在主业的相关产业延伸上取得了一定成功。因此，一些营销专家也保守地认为，此次“造车”，还有很多未知数。

　　（据人民网）