■何祚庥其人

　　何祚庥：我是骑电动自行车的，用它上班，只需要5分钟，而如果乘坐小轿车，则需要30分钟，因为我所在的北京中关村交通很拥堵。

　　我只是为中国的电动自行车车主说几句公道话。电动车从2004年开始发展到现在，全国的保有量已经达到了1.2亿辆，说明它很受欢迎，它能保证老百姓准时上班。

　　建议限速35公里

　　何祚庥：在电动自行车的“标准”问题上，有一个特有的混乱的理念：往往把可在市场销售的合格产品应具备的“质量”标准，和道路许可通行“标准”混为一谈。奔驰汽车行驶速度可高达250公里/小时，我国高速公路规定最高时速是110公里，但不能因此而限制奔驰汽车的进口和销售，购买者也不能因为是奔驰汽车，就可以在中国的高速公路上以250公里/小时的速度超速行驶！

　　中国近期以及不远的未来城市地面交通，需要划分为快速交通和慢速交通(也许应称为较快交通)两种交通模式：以35公里/小时行驶速度为慢速交通通道的上限；以45公里/小时行驶速度为快速交通通道的下限。

　　电动自行车既安全又环保

　　何祚庥：电动自行车一般做得比较矮，可以两只脚踩地，不会摔跤，电动自行车的轮胎也比自行车宽，所以电动自行车更安全。

　　同样以每人每10公里计，坐家庭汽车要耗0.544公斤标准煤，坐摩托车耗标准煤0.272公斤，坐城市公交耗标准煤0.11公斤，骑电动自行车则耗标准煤0.043公斤。数据证明，电动自行车是“绿色”的。

　　何祚（zuò）庥（xiū），中国科学院院士，北京大学科学技术哲学专业博士生导师，中国科学院理论物理研究所研究员、理论物理专业博士研究生导师，中国自然辩证法研究会副理事长，中国无神论学会副理事长。早期从事粒子理论、原子弹和氢弹理论的研究。由于他在自然科学和社会科学两方面的杰出成就，被称为“两栖院士”。

　　近年来，对伪科学、邪教的口诛笔伐以及对经济、社会问题以独特的视角观察得出的结论，使他成为“曝光率”颇高的新闻人物。