以前，上下班时开车一到西苑桥桥头，家住丽春路的杨凯就犯憷：“一到这里就‘卡脖子’，过洛河花二三十分钟是家常便饭。”

　　28日，西苑桥改扩建工程全面完成通车，双向6车道，杨凯开起车来顺畅了许多，再也不用为堵车闹心了。

　　至此，短短3年，我市已在市区西部新建3座跨洛河大桥——瀛洲大桥、西苑桥和即将竣工通车的凌波大桥。3条“长虹”跨过洛河，它们连接的不仅是洛河两岸，更使新区的发展实现大跨越。

　　3道“长虹”跨洛河

　　如果选择洛阳交通最拥堵的地方，不少涧西人会毫不犹豫地投老西苑桥一票。这座1972年建成的桥，只有双向两车道，限载仅10吨，却是30多年来涧西人前往洛河以南的重要通道。

　　28日上午，投资约7000万元的西苑桥全面建成通车，全长1151米（含引线），双向6车道，结束了这里交通长期拥堵的历史。

　　“西苑桥建设创造了洛河建桥史上的第一速度。”省建六公司西苑桥项目执行经理余强屈指一算，从2008年10月20日打下第一根桩，到如今全面建成通车，西苑桥西半幅建设施工仅用5个月零10天，而东半幅竣工又提前了近20天。

　　作为涧西通往新区的交通要道，新的西苑桥何时建成令市民空前关注，每天都有不少人自发到施工现场参观。

　　“群众的眼睛在盯着我们，说啥也不能让他们失望。”市建委副主任马朝信说。

　　在业主单位市建委的组织下，省建六公司施工人员争分夺秒抢工期，同时投入两台架桥机，实行南北夹击，中间合龙；冬季为迅速增强混凝土强度，施工人员动脑筋想办法，给桥面盖上1000多条棉被和电热毯。

　　“一天小变化，三天大变化，一周不去看，全都变了样。” 一位涧西居民感叹。

　　施工人员克服了汛期洪水、夏季高温和冬季严寒等诸多困难，今年4月1日，使西苑桥西半幅大桥提前竣工，赶在第27届洛阳牡丹花会和中国2009世界邮展前派上用场，东半幅大桥建设用时也仅4个月零24天。

　　新建的西苑桥各项性能大幅提升。新桥比老桥升高1.3米，其防洪标准由50年一遇提高到百年一遇；为双向6车道，比老桥多了4条车道、长了67米，有效载重量提高到90吨，设计时速为每小时80公里至100公里。

　　从西苑桥上向洛河上游望去，前方2.5公里处，瀛洲大桥飞架南北，这座桥已于今年4月初建成通车；再向前2公里，凌波大桥卧波洛河，凌波大桥是洛河上最长的桥，全长2345米，11月1日大桥主体竣工试通车。

　　短短3年，我市投资6亿元新建3座跨洛河大桥，使洛河天堑变通途，极大地缩短了市区西部的群众往来洛河两岸的时间。杨凯曾开车从瀛洲大桥南端洛宜路口出发，仅8分钟便抵联盟路。他说，以前从这里到涧西只能绕行老西苑桥，至少得多花15分钟。

　　大手笔令人惊叹

　　马朝信活跃在城市建设一线近20年，在他的记忆中，从20世纪50年代在洛河上修建老洛阳桥起，至2004年国庆节王城大桥通车，半个世纪里我市修建了6座跨洛河大桥。从2007年开始这3年，我市一口气新建3座跨洛河大桥，连马朝信这样的老城建也不禁为这样的大手笔而惊叹。

　　2007年初，洛阳新区顺利实现“成规模、出形象”的目标，面临“聚人气、拓发展”的发展任务，新区发展规划中的瀛洲大桥和凌波大桥（原名孙辛大桥）建设提上议事日程。

　　几年来，洛阳新区的迅速崛起，带来了生产要素的快速聚集，对整个洛阳发展的“龙头”拉动潜力开始显现。市委、市政府果断作出决策：继续加大新区建设投入的步伐，瀛洲大桥与凌波大桥两个建设项目同时上。

　　2008年，服役30多年的西苑桥已成危桥，市委、市政府决定，启动西苑桥改扩建工程。3座大桥数亿元的建设资金从哪里来？广开门路，想方设法多渠道融资。国家开发银行、浦东发展银行、建行洛阳分行等纷纷提供贷款支持。

　　2007年3月，瀛洲大桥首先动工，次年凌波大桥、西苑桥也上马建设。

　　洛河如同一条玉带，蜿蜒从洛阳市区穿过，河上从东至西分布着9座公路桥。“一水架9桥，在中国北方城市中，这是非常少见的。”市交通局副局长张志新如是说。

　　洛阳因水而充满灵气，因桥而变得灵动。

　　新区发展大跨越

　　瀛洲大桥建成后，桥南的东方今典楼盘“炙手可热”，每月房屋销售量都在70套以上，赶上双休日，售楼员忙得连水都顾不上喝。

　　3座新桥将涧西区、高新区和新区连为一体，“融城”的结果使附近的城市边缘地带纳入城市发展的大框架，无疑给周边开发和发展带来了新的机会。瀛洲北路土地升值，沿线商机陡现，高新区正将沿线一地块挂牌出让，同时启动沿线城中村改造开发。“以前这一带是‘死胡同’，根本无人问津。”该区有关人士如是说。

　　以3座新桥为枢纽，南昌路、西苑桥、古城路贯通，华山北路、天津路、瀛洲北路、瀛洲大桥、瀛洲南路将连成一线，衡山路、长安路、龙鳞路、孙辛路、凌波大桥、开元大道通行无阻，形成市区西部3条南北方向的交通大动脉，对沿线经济发展的推动作用不言而喻。

　　从洛河北岸看去，3座新桥都指向一个共同的目标——洛阳新区。今年5月，洛阳新区被纳入省级发展新区。

　　按照新的发展规划，原来占地70平方公里的新区将拓展为480平方公里，目标是打造成全省经济社会发展的重要增长极，在实现再造一个新洛阳的目标中发挥重要支撑作用。

　　这3座大桥，不仅让洛河两岸的交通更加畅通，而且，将使新区的发展实现大跨越。