郑西高铁6日正式投入运营，郑州、洛阳、西安3座历史文化名城的距离更近了。这将对我市旅游、购物、餐饮、交通等方面带来什么影响？我们的经济生活又会发生怎样的改变？记者走访了多位业内人士。

　　一问

　　对我市旅游业

　　是利是弊？

　　郑西高铁的开通，将使洛阳到郑州、西安的时间大大缩短，节省了旅客在旅途中的时间，这一变化对我市的旅游业是否有利？

　　对此，市旅游局局长魏立峰的回答是肯定的。他说，近年，我市旅游业发展迅猛，已在全国地市级城市中名列前茅。目前，我市的中近距离旅游市场已逐渐形成，正面临着向京津唐、长三角、珠三角等中远距离旅游市场转型的关键时期。然而，由于某些特殊原因，洛阳虽有机场，却没有国际航线，旅游交通一直存在着“瓶颈”，郑西高铁的开通将打破这个瓶颈，对加速我市旅游业发展无疑是一个难得的机遇。

　　二问

　　特色旅游产品

　　发展空间

　　是否更大？

　　我市特色旅游产品丰富，有牡丹花茶、牡丹枕垫、牡丹玉石、洛阳八大碗等，能很好地满足游客不同的需求。魏立峰说，郑西高铁的开通运营，必将为我市吸引大量游客，若能抓住这个机遇，未来一段时间内，我市旅游业将得到蓬勃发展，我市特色旅游产品也将获得不错的发展空间。

　　三问

　　“新区游”

　　能否升温？

　　开元湖音乐喷泉、夜游龙门……如今，不少来洛旅游的游客将洛阳新区作为途中的必经点。市发展和改革委有关负责人表示，虽然目前新区有开元湖音乐喷泉、夜游龙门等旅游项目，但仍不够丰富，若能进一步开发并让一些高档次晚会活动贯穿始终，“新区游”肯定会热起来。

　　四问

　　如何才能留住游客？

　　机遇来了，挑战同样摆在了眼前。“高铁开通后，洛阳旅游的竞争对象变了，过去洛阳多瞄准开封、平顶山等城市，今后我们的竞争对象就是郑州和西安。”魏立峰坦言。

　　如何才能留住游客？市发展和改革委有关人士表示，洛阳旅游业必须在旅游基础设施、特色化等方面多下工夫，才能更好地“物为我用”。要留住游客，首先要在住宿上下工夫，比如增加我市的星级宾馆数量；旅游基础设施方面，可以在车站为游客提供免费旅游咨询、投诉、票务代理、散客自助游、车辆协调和旅游推介等服务，为游客提供通达我市主要景区点、旅游购物场所、餐饮娱乐场所的旅游观光巴士等。此外，还可将郑西高铁与我市的牡丹花会、小浪底观瀑节、河洛文化旅游节、伏牛山滑雪节等旅游产品紧密结合，推出独具特色的洛阳高铁旅游产品。

　　五问

　　对公路客运影响有多大？

　　“郑西高铁的开通运营肯定会对公路中短途客流产生一定影响。”洛阳汽车站有关负责人说，郑西高铁开通运营后，必然会带来原有格局的调整，但也并不是说原有运输方式就没有了市场。相反，在客运高峰时期，郑西高铁能为汽运分流中短途客源，缓解运能压力；汽运在发车时间上的灵活性与站点延伸性又与高铁形成互补，最终会取得共同发展。

　　此外，郑西高铁开通后，随着外地游客数量的增多，一些景区专线的客流量也将增加。目前，从洛阳汽车站每天都有到白云山、西泰山、小浪底等10多个景区的直达客车，但因为乘客数量有限，多数线路班次较少，今后这种状况有望改变。

　　六问

　　出租车生意会更红火？

　　“洛阳龙门站离市区较远，拉着客人跑一趟少说也能挣一二十块。晚上没有火车，还不耽误我们在市区拉客，这样一天算下来收益肯定比现在高多了。”听说郑西高铁开通运营，出租车司机段师傅高兴地说。

　　据了解，洛阳龙门站出租车候客区的停车场可同时容纳50辆至70辆出租车，预计全天出入量将达到200辆次左右。市出租车管理处负责人表示，目前我市共有4000余辆出租车，郑西高铁的开通给我市出租车行业带来更大的发展空间，特别是双休日的客流量将大幅增加。

　　七问

　　新通龙门站公交利用率能否提高？

　　据市公交集团有关负责人介绍，郑西高铁开通后，市公交集团已对28路、26路、33路、65路、66路5条公交线路进行调整，市民可乘坐这5条线路的公交车前往龙门站。之前这5条线路的公交车除上下班的高峰期，客流量非常少，此次调整后，受高铁客流影响，公交利用率将会提高。

　　八问

　　高新企业能否获得新契机？

　　洛阳源创电气有限公司一工作人员说，由于客户遍布全国，而且产品实行的是终身技术服务，公司技术人员出差频繁，“高铁将缩短技术员的旅行时间，大大提高工作效率”。

　　市发展和改革委有关人士认为，我市一些高新技术企业产品、服务利润率较高，郑西高铁的开通将为这些企业创造更多的效益。

　　九问

　　“极速”快递服务将催热？

　　“早上8点钟打电话，在洛阳通过快递公司将一件物品发出，9点之前，它就能到达郑州，10点之前，它就能到达西安。有了郑西高铁，这样的速递服务很快就会出现。”洛阳申通快递一业务员说。

　　目前快递公司大部分快件采用航空运输，而发达地区的“极速”传递，可根据客户要求提供加急、限时送达服务。据了解，虽然目前我市快递公司还没有推出这种“极速”快递服务项目，但郑西高铁的开通必然催生这一商机。

　　十问

　　“双休日城际购物流”能否激增？

　　我市现在拥有丹尼斯百货、王府井百货、家乐福、沃尔玛、易初莲花、万达等一大批国际国内商业巨头，确定了区域商业中心的地位。在郑州、洛阳、西安3个城市中，郑州、西安作为省会城市，在一些名品的代理销售环节上处于上游，与洛阳同类商品的差价比较大。而现在不少年轻人常常在双休日相约到郑州购物，来回需要一整天。郑西高铁开通后，像公交车一样方便，会有越来越多的年轻人加入这个潮流，“双休日城际购物流”将会激增。

　　十一问

　　名品代理利润是否会缩小？

　　现在，一些名品的代理利润空间较大，这主要是由于洛阳与郑州、西安在这类名品销售上的层级不同造成的。“周末城际购物流”具有较强的消费力，对我市一些连锁商业企业造成了影响。据了解，目前我市外来的连锁店已经完成了影响评估，正在拿出相关对策，把影响降到最低限度。

　　市商务局有关人士认为，郑西高铁的运营最终将促使一些名品代理销售环节简化，利润空间缩小，消费者会足不出“城”而受益。

　　十二问

　　柜台租赁商仍“走老路”？

　　郑西高铁运营后，洛阳到郑州的二等票价为61元，到西安的为184元，而坐普通列车最低票价为洛阳到郑州10元，到西安36元，相比之下，高出5倍。

　　眼下，我市一些经营皮包、装饰品、服装等的柜台租赁商，经常乘火车到郑州、西安整包发货。高铁开通后，这部分商户基本会选择“走老路”。做服装生意的裴女士说，坐普通列车到郑州带货，主要是省钱，以后进货不会乘坐高铁，不划算。

　　十三问

　　关林市场沾旅游光？

　　关林市场面对的是中低端市场，商品批发附加值较低。个体零售商不会花几倍的路费，来洛阳批发商品。因此，高铁不会吸引更多外地小商贩来批发。

　　“不过，龙门、关林是游客必到景点。高铁开通让外地游客有更长时间停留，关林市场名气又大，一定会吸引一些游客小量批发，旅游购物大有前景。”关林市场一商户说。

　　十四问

　　风味餐饮迎来新机遇？

　　郑州的烩面、西安的羊肉泡馍、洛阳的水席是3个城市的风味餐饮。郑西高铁运营后，具有地方风味的饭店将迎来新的机遇。市餐饮协会一位负责人说，洛阳有各种风味小吃、炭火锅、水席等，除了“真不同”水席外，其他本地特色餐饮属于中低档水平。郑西高铁运营后，预计双休日外地客流量将会显著增加，而部分客源在餐饮选择上会有明显的倾向性。

　　目前，洛阳的小吃一条街主要集中在老城区的居业家园、西工区的时代广场、涧西区的珠江南路、九都路等。我市正在改造提升15条特色餐饮街区，突出美食演艺广场、主题餐饮夜市、风味小吃大排档等新型时尚消费平台。

　　十五问

　　新区餐饮将慢热？

　　洛阳新区旅游景点多，将来外地游客会选择在新区就近用餐，这对新区餐饮业发展将起到促进作用。现在，新区餐饮业双休日生意不够红火，而随着郑西高铁开通，这一“瓶颈”自然会解除，新区餐饮业将会慢热。

　　十六问

　　会不会催生“餐饮航母”？

　　市餐饮协会一负责人说，我市餐饮行业经营单位约有1.5万个，也形成了一些龙头企业，但多属于连锁店。品牌餐饮店对高铁中的高端游客有很大吸引力，这给促进品牌餐饮店改造升级带来了机遇。未来，我市能否形成在3个城市中有影响的“餐饮航母”值得关注。