新华社2月10日专电　日本丰田汽车公司一系列召回行动给公司经营和品牌造成重大损失，而事件隐患多年前就已埋下。以下是２０００年以来丰田召回事宜相关脉络。

　　２０００年，丰田实施“打造２１世纪成本竞争力”战略，计划把１８０个核心零部件的成本削减３０％，２００５年前节省成本１００亿美元。

　　２００４年，在美国国家公路交通安全局协助下，丰田把有关汽车突然加速的调查范围局限于瞬间加速案例上，排除突然加速超过数秒或司机有踩刹车动作案例。

　　２００６年，随着全球范围召回案例猛增，时任丰田公司总裁渡边捷昭为“质量小故障”道歉。

　　２００７年３月，美国国家公路交通安全局启动对丰田汽车油门踏板嵌顿问题的调查。同年９月，丰田召回５．５万个脚垫有问题的汽车。

　　２００７年下半年，美国州农场保险公司通报国家公路交通安全局，称丰田汽车相关的事故“显著增加”。

　　２００７年１２月，丰田在美国销量超越福特汽车，仅次于通用汽车。

　　２００８年，丰田超越通用汽车，成为全球汽车业“老大”。

　　２００９年６月，丰田章男取代渡边捷昭，出任公司总裁。

　　２００９年１１月２６日，丰田在美国召回４２０万脚垫有问题的汽车。

　　２００９年１２月１５日，美国国家公路交通安全局官员前往日本，敦促丰田迅速采取行动。

　　２０１０年１月１６日，丰田通报美国国家公路交通安全局，美国零部件供应商ＣＴＳ集团生产的油门踏板存在缺陷。

　　１月２１日，丰田宣布召回美国市场８款２３０万汽车。

　　１月２５日，美国国家公路交通安全局通知丰田，后者有法律义务暂停销售召回车型。第二天，丰田宣布暂停销售８款车型。

　　１月２７日，应美国国家公路交通安全局要求，丰田进一步召回１１０万辆脚垫缺陷汽车。

　　１月２９日，美国国家公路交通安全局启动对ＣＴＳ集团所产油门踏板的调查。

　　２月２日，国家公路交通安全局开始调查丰田电子油控系统。

　　２月３日，美国运输部部长雷·拉胡德呼吁丰田车主“停驾”，稍后收回这句话。丰田称，正在调查２０１０年款普锐斯相关投诉。

　　２月４日，美国国家公路交通安全局开始调查针对普锐斯刹车问题的１００多起投诉。

　　２月５日，“雪藏”近两周后，丰田章男举行新闻发布会，宣布成立质量监理小组。

　　２月９日，丰田宣布召回近５０万辆普锐斯及雷克萨斯混合动力车。

　　２月１０日，丰田开始修补普锐斯的制动系统。