3月2日，丰田RAV4和凯美瑞汽车停放在美国纽约的一家丰田汽车专卖店里。 （新华社发）

　　新华社供本报特稿 美联社９日发布一项调查指出，美国消费者对丰田提起至少８９起集体诉讼，索赔金额可能超过３０亿美元。

　　这些诉讼涉及购车者因特定车型“贬值”所蒙受的经济损失，不包括与车祸中人员伤亡相关的索赔要求、股票持有者因股价下跌所受损失等。分析师估算，丰田因大规模召回所涉及的一系列损失将达数十亿美元。

　　缘跌价

　　美联社调查美国联邦法院文件后发现，以大规模召回事件导致丰田汽车价值下跌、给先前购车者造成经济损失为起因，全美范围对丰田提起的集体诉讼数量截至本月８日为８９起。

　　而在几天前一份递交法庭的材料里，丰田律师团确认面临８２起集体诉讼。

　　这些诉讼涉及购车者因自己的车辆在二手车市场上价格下跌所受损失，而不包括因为车辆缺陷而丧生或受伤的赔偿金、丰田股票市场价格下跌给持股人带来的经济损失等。

　　一些原告在起诉材料里援引美国最大汽车价格评估企业“凯利蓝皮书”本月发布的数据：二手车市场上，经过召回检修的丰田汽车平均销售价格下调３.５％。

　　购车者认为，丰田先前知晓产品存在安全隐患，但在较长时间内选择隐瞒信息，以致他们蒙受损失。

　　佛罗里达州迈阿密市购车者杰里·博尔邦眼下寻求提起集体诉讼。他说，妻子怀有８个月身孕，不敢再驾驶先前购买的“普锐斯”，但这款车“恶名在外”，难以卖掉。

　　“更可怕”

　　美国东北大学法学教授霍华德参与针对丰田的集体诉讼。他说，原告人数可能为６００万。如果按每人最终获赔５００美元计算，总额为３０亿美元，而这一赔偿额为保守估计。

　　美国宾夕法尼亚大学法学教授贝克说，对丰田而言，集体诉讼“比那些涉及人员受伤的案件更可怕”。后者可能获判一笔２０００万美元赔偿金，而前者“却可能涉及数以百万计购车者，每人获赔１０００美元”。

　　分析师认为，可以预见，集体诉讼牵涉数十亿美元赔偿金，而涉及人员伤亡的每起案件赔偿额以数百万美元计，再加召回检修等措施所需资金投入，丰田这次将损失至少几十亿美元。

　　有先例

　　在美国司法界，以汽车安全隐患致使购车者蒙受经济损失为由，裁定汽车制造商支付赔偿金有例可循。

　　美国福特汽车公司旗下“探索者”(Explorer)汽车的８０万名购买者２００８年提起集体诉讼，指认这款汽车因设计缺陷容易翻车，要求福特赔偿购车者所受经济损失。

　　福特最终与购车者庭外和解，向每人提供金额为３００美元至５００美元的代金券，用于购买福特其他型号汽车。

　　在那起案件中，律师费及其他花费为大约２５０万美元。

　　美国联邦司法中心一项调查显示，集体诉讼案的律师费通常为赔偿金总额的２７％至３０％。这意味着如果丰田案的赔偿金总额为３０亿美元，律师费可能高至１０亿美元。

　　待裁决

　　去年秋季以来，消费者陆续向联邦法院或州法院对丰田提起集体诉讼。

　　根据联邦法律，一起集体诉讼的原告人数不得少于１００；索赔总额超过５００万美元；索赔理由相同或非常相似。如果法官认定这些原告不能构成“集体”，则每名原告所提起的诉讼不能合并为“集体诉讼”。

　　位于加利福尼亚州圣迭戈市一家联邦法院定于本月２５日就丰田案举行听证会。由７名联邦法官组成的跨区法律诉讼事务委员会将裁定，发生在不同辖区的众多案件是否纳入单一管辖。

　　如果裁定单一管辖，联邦法官将就这些案件是否合并、所涉诉求是否可以进入审理或庭外和解环节等作出裁决。

　　议对策

　　丰田８日否认电子系统存在缺陷，坚称旗下部分产品突然加速为机械故障所致。面对公众的指责和法律纠纷，丰田把注意力集中于特定车型的召回及检修。

　　美国桑福德大学坎伯兰法学院教授爱德华·马丁说：“丰田的战略（应该是）修理它们（车辆），立即免费修理，尽可能快，尽可能有效，以便尘埃落定时汽车贬值幅度不那么大。”

　　“很多事情不为人知，最大的疑问是丰田先前知道些什么、什么时候获悉。”美国纽约大学法学院教授凯瑟琳·夏基说，“如果（调查）结果显示，丰田先前知道这些缺陷而没有及时采取行动，那么，最佳策略是（寻求）庭外和解。”