近日，工业和信息化部发布了《加强汽车产品质量建设、促进汽车产业健康发展的指导意见》（以下简称《意见》），提出要建立健全汽车产品质量监管体系，重点要建立质量风险预警和防范体系以及完善相关标准法规体系。

　　建立质量保障体系

　　《意见》指出，目前，一些企业存在重产能扩张、轻技术研发，重成本控制、轻质量管理的现象，给消费者、社会公共安全带来隐患。因此，在汽车产业快速发展的同时，企业自身要重视产品质量保障体系建设，在汽车行业全面推行建立GB/T19000质量管理体系，整车生产企业在2010年年底前全部贯标，进而对配套件生产企业提出贯标的要求，不断提高产品合格率和可靠性。

　　同时，汽车企业要建立质量风险预警和防范体系，建立产品追溯、召回、申投诉处理和安全事故的责任追究制度，及时召回、处理缺陷汽车产品。此外，建立对消费者高度负责的危机处理机制，提高对危机的迅速反应和处理能力。

　　完善标准法规体系

　　在法律法规方面，《意见》强调了完善标准法规体系的重要性，指出要加强汽车行业安全和节能环保标准和技术规范的研究和制订工作。

　　对此，汽车行业分析师贾新光表示，汽车质量安全相关法规的不健全，未纳入立法，对企业缺乏约束力以及质量监督部门的监管不力、执法部门的处罚力度过轻是目前亟待解决的问题。

　　据了解，目前，《缺陷汽车产品召回管理规定》虽已实行5年，但并未纳入立法，在汽车质量控制的其他环节，也缺乏相关法律约束，同时对于企业隐瞒召回的处罚力度远远轻于欧美等国家，难以对汽车企业形成强有力的约束。

　　（据新华网）

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　　捷达陷“刹车门”

　　继丰田“召回门”之后，汽车质量问题已然已成为人们关注的焦点。在此风口浪尖，捷达又曝出ABS进水问题，2008年发生的事件至今才被捅破，更引来消费者的不满。

　　据了解，2008年8月，一汽大众给4S店统一发布了一份内部通知，要求经销商对库存的、底盘号在一定区间内的大约４万辆捷达轿车进行检修。通知要求：对经销商库存车辆进行检查，有问题的车辆按要求处理后，方可销售。而对已售出的用户车辆不需检查，如果用户车辆发生此问题，到4S店报修时可按要求给予处理。

　　一纸内部通知，引起了不少消费者对于捷达处理方式的质疑。为什么只检查库存车辆，而不对售出车辆负责？ABS进水问题是否会影响到车辆的刹车性能？

　　业内人士指出，这种现象并不是个例，有些厂商为了避免召回带来的经济影响以及品牌折损，就会选择隐瞒产品的缺陷，私下采用技术服务方式召回进行维修。