□据 新华社 中新社

　　针对有媒体报道国内400架波音737飞机可能存在安全隐患的消息，中国民航局3月18日发布澄清公告。中国民航局颁布的《检查升降舵调整片控制机构》（CAD2010-B737-06）的适航指令，属于例行安全检查，有利于维护飞行安全，乘客无须恐慌。

　　“一人感冒，全家吃药”

　　中国民航局副局长李健指出，适航指令是中国民航局对飞机进行安全管理的一种日常手段，这样的适航指令中国民航局去年发布了近300条。其目的是为了对飞机有可能存在的不安全状况进行排查。

　　针对有关媒体的报道，李健介绍，3月15日，中国民航局根据美国联邦航空局和波音公司的有关信息，颁布了《检查升降舵调整片控制机构》（CAD2010-B737-06）的适航指令，要求国内各航空公司对波音生产线号为2407以后的B737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机的升降舵调整片控制机构等部件进行相关检查。据民航局核实，需要完成相应检查的在中国运行的B737飞机共160架。李健比喻说，这种做法相当于俗语所说的“一人感冒，全家吃药”。

　　5机检查未发现有问题

　　李健说，适航指令是民航局依据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39），对运行中的航空器进行安全管理的一种手段。颁布适航指令是中国民航局所承担的日常安全管理工作之一，从1986年到2009年底，中国民航局已针对在中国注册的民用航空器共颁布了适航指令6502份。

　　李健表示，目前，中国民航已经对5架飞机完成检查，均未发现升降舵调整片控制机构有问题。中国民航局将高度关注，加大监察力度，确保上述飞机的运行安全。

　　未检查飞机不能飞行

　　据了解，民航局下发紧急适航指令，表明飞机存在很严重的安全隐患，各航空公司必须按指令强制执行。如不按规定完成检查，相关飞机将不能飞行。民航局的指令文件称，此次检查是为了防止737升降舵调整片控制机构后安装凸耳的轴承出现松动，引起升降舵和调整片出现不期望的振动，上述情况会造成升降舵或水平安定面结构失效，导致飞机失控和丧失结构完整性。

　　波音支持对飞机检查

　　针对中国民航局新近就波音737飞机发布适航指令一事，记者17日晚致电美国波音民用飞机集团总部，其发言人回应称，波音支持中国民航局对波音737飞机进行检查。

　　这位发言人提供的一份波音民用飞机集团总部的书面声明称，由于本月早些时候一架波音737飞机在运行中发现升降舵调整片松弛问题，3月10日波音即向全球所有波音737飞机运营商发布通告，建议运营商检查新一代波音737飞机的升降舵调整片控制装置。

　　波音737系列机型

　　

　　波音737客机升降舵示意图

　　■延伸阅读

　　波音737我民航主力机型

　　波音737系列飞机是我国航空公司的主力机型，截至2010年2月，数量超过603架(不包括港澳台地区)，型号包括300型、300QC/F型、400F型、400型、500型、700型、800型、900型等。使用该系列飞机的航空公司有国航、东航、南航、海航、厦航、昆明航空、中国邮政货运航空等。

　　波音737系列飞机

　　波音737系列飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已获得6000多份订单，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后，波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面。1967年4月原型机试飞，12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，分为传统型737和新一代737。