目前，受郑西高铁冲击，河南航空公司经营的“郑州——西安”航线已经停飞。25日起，幸福航空经营的郑西航线也将宣告停飞。届时，郑州至西安航班将全部停飞。

　　据悉，之前，这条航线上鲲鹏航空曾是独家经营，很少打折。“郑西高铁开通后，每天7班的发车密度，用时2小时，郑州飞西安虽只需70分钟，但加上往返机场的时间，民航航班的上座率自然就被比下去了”。

　　河南航空有关人员透露，之前，鲲鹏航空改名为河南航空后，计划依托郑州新郑机场，开通郑州始发全国各大城市的支线航班，构建以郑州为中心的1小时航空城市圈和全国性支线运输网络。所谓的支线航空，就是类似郑州至西安这样的短线。

　　近日，中国民用机场协会紧急进行调研，并计划上书中国民航局，提出空铁联运、建立综合交通枢纽等解决方案。机场协会秘书长王建颇为感慨地表示：因为铁路和航空各自为政，一旦遇到雨雪等意外情况，旅客就只能在机场苦等。如果能够将铁路引入机场，部分被取消航班或航班延误的旅客将可以改乘高铁，这样，既保障了旅客的利益，也减轻了机场的保障压力。

　　2009年12月，郑州至机场城际铁路开建，该线北起郑州火车站，向南引入郑州新郑国际机场航站楼。轨道交通开通后，从郑州到机场只需10多分钟，实现火车与飞机的对接和零距离换乘。而洛阳、开封到机场的城际轨道正在规划设计中。