这张电视截图照片显示，利比亚空难中的唯一幸存者、9岁男童鲁本5月12日在利比亚首都的黎波里一家医院接受治疗。 （新华社发）

　　 新华社供本报特稿 利比亚非洲航空公司一架客机１２日坠毁，空难原因正在调查中。一些航空安全专家说，事故原因可能是飞行员操纵客机降落时视线受影响或机场导航系统受干扰。

　　利比亚官方仍在核实遇难人员名单。13日，唯一幸存者、一名９岁荷兰男孩身体状况稳定。

　　体征稳定

　　利比亚首都的黎波里卡德拉医院１３日宣布，这名男孩１２日接受数次手术，当天晚上苏醒，眼下呼吸正常，主要器官未受损伤。

　　医院儿科主任哈米达·萨赫利告诉利比亚通讯社记者，这名男孩双腿共４处骨折，大量失血，但颈部、颅骨、脑部没有因坠机受损，也没有内出血。

　　荷兰《布拉邦特日报》１３日报道，这名男孩来自荷兰南部城市蒂尔堡，名为鲁本·范阿索沃。他的外婆说，鲁本与他的哥哥、父母刚刚结束在南非的旅行，他们此行是为了庆祝父母结婚纪念日，不料在乘飞机回家的途中遭此劫难。

　　荷兰外交部发表声明说，荷兰驻利比亚大使馆官员１３日上午与这名男孩交谈，男孩说自己名叫鲁本，现年９岁，来自蒂尔堡。

　　荷兰驻利比亚大使馆一名发言人说，鲁本的叔叔和婶婶已从荷兰赶到卡德拉医院，两人一进入病房，鲁本就向他们微笑。

　　利比亚非洲航空公司８Ｕ７７１次航班当地时间１２日６时（北京时间１２日１２时）在的黎波里机场降落时坠毁，１０３人遇难。

　　多种可能

　　利比亚官方仍在核实遇难人员名单。利比亚非洲航空公司１２日下午承诺，将为遇难乘客的亲属提供免费航班和在的黎波里的住宿，利比亚政府将迅速为他们发放签证。

　　利比亚交通秘书齐达内１２日说，失事客机两个“黑匣子”已经找到，空客公司４名调查人员和３名法国专家将加入调查，已排除恐怖袭击的可能性。

　　利比亚非洲航空公司董事会主席沙迪１３日说，现在判断事故原因为时尚早，公司和利比亚政府已成立调查委员会。

　　失事客机型号为空中客车Ａ３３０—２００，由利比亚非洲航空公司去年９月购进。

　　美国恩布里—里德尔航空大学航空安全学教授沃尔多克认为，Ａ３３０—２００型客机“设计精良”，“但只在有地面降落引导的情况下才安全”。

　　一些熟悉的黎波里机场的飞行员说，这个机场降落引导系统陈旧，没有配备仪表着陆系统，飞行员必须依靠塔台无线电导航，可能“误读”无线电信号。

　　一些航空专家推测，坠毁客机降落时正值日出，阳光直射飞行员的眼睛，致使能见度降低。事故发生时天气良好，风速仅每小时５公里。

　　《泰晤士报》描述，客机并没有接触跑道，像是一头栽入跑道，旋即解体。《的黎波里邮报》称整个过程不到５秒钟。

　　《泰晤士报》分析，飞机在降落最后阶段或紧急着陆时坠毁，纯粹由技术故障引发的空难“相当罕见”，通常更可能含有飞行员误判因素。

　　男孩的生存也让所有人提出一个问题——

　　如何才能在空难中逃生？

　　研究显示，运气固然重要，但后舱乘客存活率较高，应熟悉出口

利比亚航空公司客机坠毁事件中生还的男孩在接受治疗。

　　中新网5月13日电 当地时间12日，一架从南非飞往的黎波里的利比亚航空公司客机在机场降落时不幸坠毁，机上104人中有103人遇难，但一名荷兰籍儿童却奇迹生还。

　　美国《新闻周刊》12日刊文称，在如此可怕的事故中能有人存活，既令人鼓舞又让人无比悲伤。

　　男孩的生存也让所有人提出一个问题：如何才能在空难中生存？

　　文章认为，这当然需要运气，但人不会总是那么好运。实际上，飞机事故的存活率要远远超出人们的想象。你处于一架失事航班上的概率从一开始就很低，而发生致命性客机坠毁事故的概率就更低。

　　世界范围内的航空事故十分少见。据统计，一名乘客在单架飞机事故中丧生的概率只有800万分之一。如果作出一组数据，假设一名乘客每天都随机乘坐一架航班，那么，至少需要21000年才会遭遇一次致命性的航空事故。

　　著名的《幸存者俱乐部：可以挽救你生命的科学和秘密》的作者本·舍伍德表示，如果采取适当的行动，至少有30%的乘客能够从航空事故中存活。他反复强调了飞行安全信息的重要性，乘客应熟悉飞机的紧急出口，因为在一架坠毁的航班中，选择正确的出口是得以生存的重要因素。

　　而《在最坏的情况下生存》一书的作者约书亚·派文则提醒，选择座位很重要，你最好选择坐在机舱的尾部，因为大多数坠毁的航班都是“一头栽下”。

　　一项对1971年至2009年20架商业航班坠毁事故的比较也印证了派文的观点。研究得出结论称，那些坐在机舱后部的乘客在航空事故中的存活率达到了69%，高出坐在前排的乘客近20个百分点。

　　当然，文章认为，最好的办法是避开那些可能发生危险的航班。其中的一个关键因素就是选择中途不停的直飞航班，因为这可以最大限度地降低起飞和降落的次数。

　　派文指出，大多数航空事故都是发生在飞机起飞和降落阶段。波音公司在对1951年至2008年全球发生的致命性航空事故的调查中发现，36%的失事航班在起飞或者降落过程中遭遇不幸，还有20%的航班则是在向高空爬升过程中失事的。